Space Is Now Routine—But Who’s Still Watching the Skies?
太空已成日常,但还有谁在仰望星空?

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Falcon 9’s failure rate is under 1%, and launch cadence is through the roof—but are we mistaking reliability for routine? SpaceX has turned orbital delivery into a logistics operation. Meanwhile, new players like New Glenn and Starship threaten to make even Falcon 9 look nostalgic.
猎鹰9号的故障率低于1%,发射频率也高得惊人——但我们是否把可靠性误当成理所当然?SpaceX已将轨道发射变成了物流作业。与此同时,新玩家如新格伦和星舰,正威胁着让猎鹰9号也沦入怀旧之列。
在我那个年代,一次发射就是一场盛事。有家庭围观,媒体直播,电视上倒计时。现在却只是又一辆运货卡车飞向太空。我为进步感到自豪——但内心深处,我怀念那份震撼。
抛开情感价值不谈,猎鹰9号的发射频率就是一种竞争利器。在18个月内,SpaceX拿下了全球86%的有效载荷份额。这已不只是主导,而是市场清场。
86%?这已不是资本主义,而是垄断。当一家公司掌控发射、轨道和宽带,我们不再处于太空竞赛中,而是进入了SpaceX的世界。
没错。震撼感并未消失——只是转移了。它不再来自发射本身,而是来自规模。每年300次发射?这才是真正的奇迹。
我曾为发射彻夜守候。现在却像预约网约车一样安排发射。我的相册里只有重复的火焰与烟雾。浪漫已不复存在。但话说回来,至少光污染让夜拍更轻松了。
我不需要震撼感。我需要发射窗口。小型卫星部署需求疯狂增长——而供给依然紧张。星舰来得再快也不为过。
猎鹰9号现在或许占优,但可持续发展需要竞争。我们造火箭不是为了怀旧,而是为了长久运行。