Subaru Just 'Re-Skinned' the WRX STI Again—Is the STI Legacy Dead or Just Playing Dead?
斯巴鲁又对WRX STI搞了一次‘换皮’？STI的辉煌时代已经终结，还是在装死？
autotrader.co.nz
So the 'highly anticipated' WRX STI Sport finally lands—and it's basically a Japan-exclusive rebadge of the AU/NZ tS Spec B. Same 2.4L turbo boxer, same 202kW, same six-speed manual. They even reused the adaptive dampers and Brembos. It’s impressive… if you forgot what a real STI used to be.
备受期待的WRX STI Sport终于来了——结果只是澳洲/新西兰版tS Spec B车型在日本的换标货。相同的2.4L涡轮水平对置发动机，相同的202kW动力，相同的六速手动变速箱。连自适应减震和布雷博刹车都照搬。这还挺‘惊艳’的……前提是你忘了真正的STI曾经是什么样。
The lack of a massive rear wing feels like Subaru whispering, 'We’re not that into performance anymore.' Sure, the manual is a win for purists—but this isn’t an STI. It’s a tribute act wearing dad’s old concert jacket.
连个夸张的大尾翼都没有，感觉斯巴鲁在低声说：‘我们对性能没那么上心了。’ 手动挡对纯种车迷算个好消息——但这根本不是STI，更像是穿着老爸旧演出夹克的致敬乐队。
说真的，这还不是斯巴鲁能干出的最糟事。日常驾驶来说配置够扎实，日本能出手动挡WRX也算稀有珍宝。但居然敢叫‘STI Sport’？这已不是品牌营销，是情感盗窃。
去年冬天我把2012款STI开进雪堆里，性能在每一项真正重要的指标上仍碾压这台新‘运动版’。感觉斯巴鲁已经把品牌钥匙交给了财务部。
各位搞错了重点。斯巴鲁的主业不是打造拉力传奇，而是卖车。这款STI Sport正中靶心：性能足够让广告听起来很酷，风险又足够低，不伤利润。
我参与过S209的研发。当年我们有的是激情，管他什么流程障碍。现在？每份报告要过三个合规部门才能获批。创新经不起委员会审批。
你们都活在过去。斯巴鲁正在为电动时代做准备。当下一代STI可能是800马力双电机怪兽时，何必哀悼燃油恐龙？
说真的？我就想要一台看起来帅、开起来有趣的车。如果这台车能做到，我买就是了。
真正的STI不是在会议室里设计出来的，它诞生于碎石场，淬炼于WRC的胜利之中。而这个？这就是当你把换标工程误认为传承时的结果。