Did Portland Just Crack the Code on Traffic Deaths — Or Are We Just Getting Better at Ticketing the Poor?
Liệu Portland đã tìm ra cách giảm tai nạn giao thông, hay chỉ đơn giản là đang 'bắt lỗi' người nghèo hiệu quả hơn?
Số ca tử vong do tai nạn giao thông ở Portland đã giảm 39% so với năm 2023 — mức cao nhất trong 30 năm. PBOT gọi đây là tín hiệu 'khả quan' và cho rằng nguyên nhân là do bớt chạy quá tốc độ cùng với việc lắp lại hệ thống camera tự động sau nâng cấp dài. Những camera mới từ NovoaGlobal nay hoạt động tại 22 giao lộ và bắt đầu phát hành vé phạt thật sự.
Ở đây có điểm nghịch lý: 82% người dân Portland ủng hộ camera phạt, và 71% cho rằng cách làm đó công bằng. Nhưng hãy thành thật đi — khi camera hoạt động trở lại, những người nhận vé phạt đầu tiên hiếm khi là giới giàu trong xe Tesla. Đó là nhân viên làm theo giờ, đi làm gấp rút, những người không có 260 đô để đóng tiền phạt. Đây là cải cách an toàn — hay chỉ là kế hoạch thu ngân sách ngụy trang dưới dữ liệu?
Đừng nhầm lẫn tương quan với nhân quả. Tử vong giao thông giảm trước khi camera hoạt động trở lại. Mức giảm thực sự bắt đầu khi camera đang ngưng. Phải chăng ý thức lái xe của cộng đồng đã cải thiện tự nhiên? Hay đây chỉ là lý do muộn màng để hợp lý hóa một dự án đầu tư vốn đã được lên kế hoạch từ lâu?
Tôi nhận hai vé phạt 260 đô trong ba tuần từ cái camera trên đường Sandy Blvd. Tôi đang vội đi đón con ở nhà trẻ. Họ không cảnh báo. Họ không quan tâm. Nhưng ít ra thành phố nay có tiền làm làn xe đạp mới, đúng không?
Đây là cách mà chủ nghĩa đô thị thắt lưng buộc bụng vận hành: cắt giảm dịch vụ xã hội, rồi phạt người nghèo để lấp ngân sách. Camera không thay đổi văn hóa. Chúng chỉ kiếm tiền từ những người nghèo nhất.
Tôi từng vượt đèn vàng như cơm bữa. Rồi tôi thấy một đứa trẻ đi xe đạp bị va cửa xe bật ra. Giờ? Tôi lái xe như bà tôi. Camera giúp — không phải vì tiền phạt, mà vì chúng khiến tôi có ý thức hơn. Đôi khi, ta chỉ cần một cú thúc nhẹ.
Một chiến thắng khác cho nhà nước giám sát. Ai kiểm toán camera? Ai hưởng lợi từ NovoaGlobal? Đây không phải là an toàn — mà là chuyên chế bằng thuật toán, đóng mặt nạ thân thiện.
Thông tin thêm: camera không tự phát vé phạt. Mỗi vi phạm đều có người kiểm tra. Chúng tôi chưa phải Skynet đâu.
Tôi đi bộ hai dặm đến chợ mỗi ngày. Từ tháng Tám, tôi đã thấy ba lần suýt xảy ra tai nạn ở giao lộ đó. Nếu camera cứu được một mạng người, với tôi là đáng.