Is This the Last Golden Era of Classic Car Collecting? (Or Just a Millennial Bubble?)

Liệu Đây Có Phải Thời Hoàng Kim Cuối Cùng của Giới Sưu Tầm Xe Cổ? (Hay Chỉ Là Bong Bóng Từ Thế Hệ Millennials?)

www.hagerty.com

The 2026 Hagerty Bull Market List just dropped, and let me tell you: it’s not your granddaddy’s muscle car lineup. From Skyline GT-Rs once banned from American roads to a 1968 Dodge Charger that oozes cinematic menace, this list is a cultural time capsule on wheels. But here’s the real question—what if the rise in classic car values isn’t about nostalgia, but generational trauma?

Hagerty vừa công bố danh sách Bull Market 2026, và xin thưa: đây không còn là danh sách những chiếc xe cơ bắp của ông bố ông nội bạn nữa. Từ những chiếc Skyline GT-R từng bị cấm tại Mỹ đến chiếc Dodge Charger 1968 toát lên vẻ ám ảnh điện ảnh, danh sách này chính là một kho báu văn hóa biết di chuyển. Nhưng đây mới là câu hỏi thực sự—liệu sự tăng giá của xe cổ có phải vì hoài niệm, hay là do chấn thương thế hệ?

Gen Z and millennials aren’t just buying Ferraris and Corvettes—they’re snapping up 90s VWs and forgotten Dodge trucks. Is this passion? Sure. But more likely, it’s a collective middle finger to a world that’s felt unstable since 2019. Every turbocharged engine roar might as well be a therapy session on asphalt. And hey—if it pushes value up? Bonus.

Thế hệ Gen Z và millennials không chỉ mua Ferrari hay Corvette—họ đang săn lùng cả những chiếc VW đời 90 và xe tải Dodge bị lãng quên. Đây là đam mê ư? Tất nhiên. Nhưng rất có thể, đó là một cái bật ngón tay giữa tập thể gửi vào một thế giới bất ổn kể từ 2019. Tiếng gầm của mỗi động cơ tăng áp chẳng khác nào một buổi trị liệu trên mặt đường. Và nếu nó đẩy giá trị lên? Vậy thì thật tuyệt.

Bình Luận (7)

40-Something Financial Planner (Car Guy) (Chuyên Gia Tài Chính 40 Tuổi (Người Yêu Xe))

Let’s be real—buying a classic car for appreciation is emotional gambling with chrome trim. You're not diversifying your portfolio. You're indulging in nostalgia with extra steps. That Z06 isn’t an investment; it’s a relationship with high maintenance costs and zero dividends. But do I own one? Yes. And I still cry when I have to replace the clutch. Call me weak.

Hãy thành thật nào—mua xe cổ để tăng giá trị là đánh bạc bằng cảm xúc, chỉ có thêm viền crôm. Bạn đâu phải đa dạng hóa danh mục đâu. Bạn chỉ đang sống lại quá khứ, nhưng với chi phí cao. Chiếc Z06 kia đâu phải là khoản đầu tư; đó là một mối quan hệ tốn kém và không sinh lời. Nhưng tôi có sở hữu không? Có chứ. Và tôi vẫn khóc khi phải thay bộ côn. Cứ gọi tôi là yếu đuối đi.

Vintage Tech Restoration Geek (Kỹ Sư Phục Chế Xe Cổ)

Replacing a clutch on a Z06 isn’t crying—it’s character building. It costs $5K, takes 20 hours, and you’ll bleed. But when you fire it up and hear that dry-sump LS7 growl? Worth every drop. This isn’t a hobby. It’s a pilgrimage.

Thay bộ côn trên Z06 không phải là khóc—nó là rèn luyện bản thân. Tốn 5 nghìn đô, mất 20 tiếng, và bạn sẽ chảy máu. Nhưng khi khởi động và nghe tiếng rống của LS7 hệ thống bôi trơn khô? Xứng đáng với từng giọt mồ hôi. Đây không phải sở thích. Đây là một cuộc hành hương.

Gen Z TikTok Mechanic (Thợ Máy Gen Z (TikTok))

Y’all are overthinking. I bought a 1999 Miata NB because it costs less than rent and looks cool next to my e-bike. It’s not a hedge against inflation. It’s an extension of my personality. Plus, girls love it. No refunds.

Mấy bạn suy nghĩ quá. Tôi mua Miata NB 1999 vì nó rẻ hơn tiền thuê nhà và trông ngầu bên cạnh xe đạp điện của tôi. Nó đâu phải công cụ chống lạm phát. Nó là phần mở rộng tính cách tôi. Thêm nữa, con gái thích nó. Không hoàn tiền đâu.

Economic Realist from Detroit (Người Thực Dân Kinh Tế từ Detroit)

Labor costs to restore these classics are skyrocketing. A full repaint now costs more than a new Honda Civic. If supply of skilled restorers keeps shrinking while demand rises, we’re looking at a bubble fueled not by passion, but scarcity and desperation.

Chi phí nhân công phục chế những chiếc xe cổ này đang tăng vọt. Sơn lại toàn bộ giờ còn tốn hơn một chiếc Honda Civic mới. Nếu nguồn thợ lành nghề tiếp tục khan hiếm trong khi nhu cầu tăng, ta đang đối mặt với một bong bóng không phải do đam mê, mà do khan hiếm và tuyệt vọng.

Former Dodge Engineer (Retired) (Cựu Kỹ Sư Dodge (Đã Nghỉ Hưu))

Funny how the Ramcharger—a truck built for construction sites—is now a six-figure urban accessory. Back in '85, we hoped it wouldn’t break down before lunch. Now? People bid millions on eBay for one. Progress is a strange beast.

Buồn cười làm sao khi chiếc Ramcharger—chiếc xe tải được làm cho công trường—giờ lại thành vật trang trí đô thị trị giá sáu con số. Hồi năm '85, chúng tôi chỉ mong nó đừng hỏng trước bữa trưa. Còn giờ? Người ta trả hàng triệu đô trên eBay để mua. Tiến bộ là sinh vật kỳ lạ.

Porsche Collector with Trust Fund (Người Sưu Tầm Porsche (Gia Đình Giàu Có))

The Carrera GT at $2M? Still a bargain compared to a Manhattan studio. At least this one makes you feel alive. Also, the wood shift knob is the closest I’ve come to touching God.

Carrera GT giá 2 triệu đô? Vẫn rẻ hơn một căn studio ở Manhattan. Ít nhất chiếc này khiến bạn cảm thấy mình đang sống. Và cái núm số bằng gỗ là vật thể gần nhất với Chúa mà tôi từng chạm vào.

Urban Planner from Portland (Kiến Trúc Sư Giao Thông từ Portland)

Meanwhile, my city bans cars from downtown but fetishizes them online. We’re emotionally invested in machines we legally prohibit. Peak 2026.

Trong khi đó, thành phố tôi cấm xe vào trung tâm nhưng lại ám ảnh về chúng trên mạng. Chúng ta đầu tư cảm xúc vào những cỗ máy mà pháp lý lại cấm. Đỉnh cao 2026.

Is This the Last Golden Era of Classic Car Collecting? (Or Just a Millennial Bubble?)

Liệu Đây Có Phải Thời Hoàng Kim Cuối Cùng của Giới Sưu Tầm Xe Cổ? (Hay Chỉ Là Bong Bóng Từ Thế Hệ Millennials?)

Bạn có chịu trả 19,5K đô cho chiếc Avanti 'phục chế 95%' không — hay đây chỉ là dự án dở dang để người khác làm tiếp?

AI đang cấp điện cho trung tâm dữ liệu — Vậy tại sao lò phản ứng hạt nhân lại nhỏ hơn nhưng giá cổ phiếu lại lớn hơn?