NY's New Point System Is a License to Suffer—Is Tougher Enforcement or Highway Tyranny Next?
Hệ thống điểm mới của New York: Cải thiện an toàn giao thông hay áp bức tài xế? Liệu có đi quá xa?
www.newsweek.com
And let’s talk about school buses: passing one now costs 8 points, up from 5. In work zones, even 1 mph over is 8 points. Eight! That’s the same penalty as vehicular assault in some states. Meanwhile, zero-point plea deals will be a hot commodity. We’re not reforming roads—we’re creating a DMV toll booth for second chances.
Và nói về xe buýt trường học: vượt xe giờ bị tính 8 điểm, tăng từ 5. Ở khu công trường, ngay cả chạy quá 1mph cũng bị 8 điểm. Tám điểm! Bằng với hình phạt của tội gây thương tích do xe ở một số tiểu bang. Trong khi đó, những thỏa thuận ‘không điểm’ sẽ trở thành hàng hiếm. Chúng ta không cải cách giao thông—mà đang xây trạm thu phí cho DMV để bán cơ hội thứ hai.
Nhìn này, DMV không làm bừa đâu. Họ đang dùng dữ liệu: những người tái phạm và lái xe có nồng độ cồn cao thực sự nguy hiểm. Cửa sổ 24 tháng không chỉ để trừng phạt—đó là cách tốt hơn để theo dõi xu hướng hành vi nguy hiểm. Việc này không phải vì thu tiền, mà vì loại bỏ rủi ro.
Dễ nói khi ông ngồi trong phòng xử án, chứ không phải kẹt xe giữa đường. Xe buýt trường học của con tôi dừng ở khu công trình. Họ tưởng tôi có thể dừng tóe lửa như phim khi xe phía sau đang ùn lại? Việc này không giảm rủi ro, mà đang tạo thêm căng thẳng.
Từ góc độ bảo hiểm, việc này đã quá trễ. Những tài xế có nhiều điểm trong vòng 24 tháng liên tục có khả năng lập hồ sơ bồi thường lớn cao gấp 3,2 lần. Nếu chính sách giảm được 5% số vụ, bang tiết kiệm hàng triệu đô trong chi phí y tế và bồi thường. Có thể gọi là khắc nghiệt, nhưng dữ liệu không nói dối.
Ừ, và bạn nghĩ bao nhiêu trong số những 'tài xế rủi ro cao' có thể bỏ ra 750 đô để thuê luật sư giảm án? Hệ thống này trừng phạt người nghèo và thưởng cho kẻ biết lợi dụng nó.
Chính phủ không giải quyết vấn đề. Họ chỉ chất thêm tầng quản lý. Giờ tôi phải trở thành kế toán điều tra chỉ để hiểu sao kê lái xe của mình? Đây không phải an toàn—mà là sự kiểm soát ngụy trang dưới danh nghĩa đạo đức.
Mỗi năm hơn 300 người chết ở các khu công trường tại NY. Nếu hình phạt nghiêm khắc khiến một tài xế giảm tốc hay một phụ huynh nói chuyện với con về quy tắc xe buýt, đó cũng là chiến thắng. Chúng ta bảo vệ trẻ em bằng cách thực thi quy tắc, không phải bằng cách bỏ qua người vi phạm.
Không thể chờ đến khi DMV đổi khẩu hiệu: 'Đi vì giao thông, ở lại vì hồ sơ đời đời'. Với tốc độ này, lịch sử lái xe của tôi sẽ tồn tại lâu hơn cả cuộc hôn nhân của tôi.