Is This $19.5K Avanti a Bargain or Just Someone Else’s Buried Project?
$19.5 Bindeki Bu Avanti Bir Fırsat mı, Yoksa Başkasının Terk Edilmiş Projesi mi?
1963 Studebaker Avanti R2, inanılmaz bir çelişkidir: 1980'lerden bir konsept çizgisinden çıkabilmiş kadar ileriye dönük bir dizaynı var, ama babanızın ilk arabasından daha eski bir şasi üzerine kurulmuş. Paxton süperşarjlı ve neredeyse 300 beygir gücüyle motoru, bu aracı sadece dolaşan bir müze parçası değil, aynı zamanda çalışan bir zaman makinesi haline getiriyor.
Ama asıl vurucu kısım şu: mekanik olarak yenilenmiş ama estetik olarak kötü durumda. Satıcı, işi bitiremeyeceğini itiraf ediyor ve anahtarı devredeceğini söylüyor. Asıl soru, çalışıp çalışmadığı değil—çalışıyor. Asıl mesele, neredeyse 20 bine yaklaşan bir ön ödemeyle başkasının bitmemiş rüyasını almak isteyip istemediğiniz ve sergilenmeye hazır hâle gelmeden 30 bine yaklaşan bir projeye dönüşür riski alıp almayacağınız.
Eğer bu araç rüya ve nostaljiyle çalışsaydı, bu 50 bin dolarlık bir şaheser olurdu. Ama benzin ve gelecekteki tamir faturalarıyla çalışıyor. Tam yeniden boya, iç mekan tadilatı ve kablolamanın yeniden yapılmasına ihtiyaç duyan bir araç için 19.5K yüksek bir fiyat. Bu, klasik bir araba almak değil, doğrudan bir restorasyon Kickstarter’ına gönüllü olmaktır.
Bakın, doğrudan kullanıma hazır olmadığını biliyorum ama mekanik aksamlar sağlam. İşte maliyetin ve işçiliğin %80'i burada yatıyor. Nadir performans parçalarıyla desteklenmiş sağlam çalışan bir araba için ödeme yapıyorsunuz. Boya işi mi? O sadece emek yatırımı. Yeterince iyi bir garajı olan biri bunu halledebilir.
Emek yatırımı vardır ama kaliteli boyama fiyatlarını sordunuz mu? Eğimli bir fiberglass panoya doğru düzgün bir boya yapmanın maliyeti 500 dolar değil. 3 binden başlıyor. Bu arabanın ‘bitir işi’ indirimi bir serap.
Unutmayalım: Avanti, Studebaker’ın son çare vuruşuydu. Umutsuz ama müthiş bir veda şarkısı. Bu tarihsel hale, duygusal değer katıyor ki hiçbir tablo hesaplayamaz. 19.5K, bir araba için değil, Amerikan endüstriyel şiirinin bir parçası için.
Eski arabaları çok severim ama bu fiyatla Arizona’ya bir tavan bagajı ve uçak bileti alsam daha iyi. En azından tatilim eğlenceli geçer.
Paxton'lu R2 mi? Bu, Avanti sahipliğinin kutsal kasesi. Eğer süperşarj kurulumu gerçek ve sızdırmazsa, tek başına bunun değeri 5K. Geri kalanı sadece metal ve azim.
Hepiniz hayal kuruyorsunuz. Bu araba günlük kullanım için değil. Her hafta sonu elektrik şakayıklarını düzeltmekle geçerdi. 19.5K'lık bir kaygı mı? Kesinlikle hayır.