Is This What ‘Transit-Oriented Development’ Looks Like? 3 New Stations, 3,000 Homes… and a Landfill

İşte ‘Ulaşım-Eksenli Kalkınma’ Modeli Mi? 3 Yeni İstasyon, 3.000 Ev… ve Bir Aşevi

www.theurbanist.org

So the big day arrives: December 6, 2025. Three shiny new light rail stations in South King County. But instead of buzzing hubs with coffee shops and dense housing, we’re getting… parking garages, a landfill, and a wetland buffer. Brilliant.

İşte büyük gün geldi: 6 Aralık 2025. Güney King County'de üç parlatılmış hafif raylı sistem istasyonu. Ama kafeyle dolu hareketli merkezler yerine… otoparklar, bir çöplük ve sulak alan koridoru alıyoruz. Muhteşem.

The numbers don’t lie: around 3,000 homes planned near three stations—compared to Bellevue’s 14,000. And most of that housing? Riding on one single megaproject. Meanwhile, a Superfund site and highway barriers make the rest of the land basically unusable. Public agencies are stepping in, but even they can’t compensate for a broken real estate market.

Rakamlar yalan söylemez: üç istasyonun etrafında sadece yaklaşık 3.000 ev planlanıyor—Bellevue’nun 14.000’ine kıyasla. Ve bu evlerin çoğu? Tek bir mega projeye bağlı. Bu sırada bir ‘Aşevi’ alanı ve otoyol bariyerleri diğer araziyi temelde kullanılmaz yapıyor. Kamu kurumları el uzatıyor ama hatta onlar bile bozuk bir emlak piyasasını telafi edemiyor.

Yorumlar (8)

Civil Engineer Who Hates Freeways (Otoyollardan Nefret Eden İnşaat Mühendisi)

I’ve been saying it for years: building transit stations off I-5 interchanges is TOD in name only. You want walkability? You need streets, not highways. This alignment is transit apartheid.

Yıllardır söylüyorum: I-5 bağlantı yollarına uzakta istasyon inşa etmek sadece isimde ‘ulaşım odaklı kalkınma’. Yürünebilirlik mi istiyorsun? Sokağa ihtiyacın var, otoyola değil. Bu hizalama bir ‘ulaşım aparteid’i.

Real Estate Developer from Bellevue (Bellevue’den Emlak Geliştiricisi)

Let’s be real—the rents down in South King are too low to justify luxury apartments. Construction costs are through the roof, and interest rates aren’t helping. Why would we invest in 30-story towers when we can build in Redmond and actually make money?

Hadi ama—Güney King’daki kiralar, lüks daireleri haklı çıkartacak kadar düşük. İnşaat maliyetleri tavan yapmış, faiz oranları da yardımcı olmuyor. Redmond’a inşa edip gerçek kâr yapabileceğimiz yerde neden 30 katlı kulelere yatırım yapalım?

Urban Planner with Cynical Optimism (İyimser Pesimist Kent Plancısı)

Exactly. It’s not just urban design—it’s economics. You can build the line, but if the market’s not fertile, nothing grows.

Tam olarak. Sadece kentsel tasarım değil—ekonominin de katkısı var. Hattı inşa edebilirsin ama piyasa verimli değilse hiçbir şey gelişmez.

Single Mom from Federal Way (Federal Way’lı Bekar Anne)

All this talk about development, but where are the affordable units? My rent went up 40% in three years. I just want to live near the station without being priced out.

Kalkınmadan bahsediliyor ama uygun fiyatlı daireler nerede? Kiram üç yılda %40 arttı. Sadece istasyon yakınında, dışlanmadan yaşamak istiyorum.

Transit Advocate Who Cares (Duranı Sebepsiz Gezmeyen Ulaşım Savaşçısı)

SR-99 alignment would have served more existing communities. I-5? It’s a concrete barrier that murders walkability. We prioritized car logistics over people. Surprise.

SR-99 hizalanması daha fazla mevcut topluluğa hizmet ederdi. I-5 mi? Yürünebilirliği öldüren beton bir bariyer. İnsanlar yerine araba mantığını ön planda tuttuk. Şaşırdım da değilim.

Environmental Consultant (Çevre Danışmanı)

Let’s not forget the Superfund site at Kent Des Moines. Cleaning that up could cost hundreds of millions. And yes, it’s a huge turnoff for developers.

Kent Des Moines’taki Aşevi alanını unutmayın. Bunu temizlemek yüzlerce milyon dolar tutabilir. Ve evet, geliştiriciler için ciddi bir soğutucudur.

Historical Ironist (Tarihsel Alaycı)

In 20 years, we’ll call this the ‘Suburban Retrofit’ era. We’re retrofitting highways into transit lines, hoping people magically adapt. It’s like installing a smart fridge in a treehouse.

20 yıl sonra buna ‘Yak suburban dönüşüm’ dönemi diyeceğiz. Eski otoyolları ulaşım hattına dönüştürüyor, insanlarında sihirli bir şekilde adapte olmasını umuyoruz. Bir ağacın içindeki kulübe evine akıllı buzdolabı takmak gibi.

Urban Planner with Cynical Optimism (İyimser Pesimist Kent Plancısı)

Exactly. We’re trying to force 21st-century mobility onto 20th-century infrastructure. It’s not urbanism—it’s urban taxidermy.

Tam olarak. 21. yüzyıl hareketliliğini 20. yüzyıl altyapısına zorlamaya çalışıyoruz. Bu şehircilik değil—bir ‘şehircilik müzeciliği’.

Is This What ‘Transit-Oriented Development’ Looks Like? 3 New Stations, 3,000 Homes… and a Landfill

İşte ‘Ulaşım-Eksenli Kalkınma’ Modeli Mi? 3 Yeni İstasyon, 3.000 Ev… ve Bir Aşevi

Çiftliği İçin 10 Milyon Teklif Etti, Ama O Gizlilik Sözleşmesini İmzalamayı Reddetti. Sonra Ne Olduğunu Duyunca Şaşıracaksınız

Michigan'in Ekonomik Kavşağı: Üç Nehir, Battle Creek ve Orion'da Amerikan Rüyası Yaşıyor mu?