Boston, Are You Ready to Pay $9 Just to Drive Downtown? Congestion Pricing Could Fix the T — But Will We Actually Do It?
Boston, Merkeze Girmek İçin $9 Ödemeye Hazır mısın? Trafik Kesinti Ücreti T'yi Düzeltir Ama Gerçekten Bunu Yapacak mıyız?
www.bostonglobe.com
Let’s be real: Boston drivers don’t have a choice — it’s either crawl through traffic or pray the Red Line won’t break down again. But New York just proved there’s a third option: make driving so expensive downtown that people finally consider the subway as more than just a backup plan.
Gerçeğe bakalım: Boston sürücülerinin bir seçeneği yok — ya trafiğin içinde süratle tırmanmaları ya da Red Line’ın bir daha bozulmayacağına dua etmeleri gerekir. Ama New York, şehir merkezine girişin bu kadar maliyetli hale getirilerek insanların metroyu artık yedek plan olmaktan öteye taşıyabileceğini kanıtladı.
Congestion pricing in NYC cut car traffic by 67,000 daily in Lower Manhattan and even boosted bus speeds by up to 30%. The best part? It’s funding major transit upgrades. The worst part? Boston will probably ignore it because change is hard — and god forbid we actually tax rich commuters.
New York’ta trafik kesinti ücreti, Lower Manhattan’da günlük 67.000 araç azalmasına yol açtı ve hatta bazı otobüslerin hızını %30’a varan oranda artırdı. En güzeli mi? Bu sistem, büyük toplu taşıma iyileştirmelerini finanse ediyor. En kötüsü mü? Boston muhtemelen bunu görmezden gelecek çünkü değişim zor — ve zengin sürücülere vergi koymak ise asla olmaz!
Trafik kesinti ücreti harika gözüküyor ama Boston New York değil. Arabaları terk etmeleri için gerekli metro yoğunluğuna sahip değiliz. T iki günde bir bozulurken insanların sürüş yapmasına ceza veremezsiniz.
Manhattan’a girmek için $9 ödüyorum ve biliyor musunuz? Trenim daha hızlı, sokaklar daha sessiz ve metroya binmek daha az hamam hissi veriyor. Belki Boston, ilerlemeyi takdir etmesi için biraz acıya ihtiyacı vardır.
Veri açık: Trafik ücreti emisyonları azaltır, hayat kurtarır ve sürdürülebilir altyapıyı finanse eder. Buna 'arabalara savaş' demek, emniyet kemerlerine 'özgürlüğe savaş' demek gibi bir şey. Ceza değil, akıllı bir politika bu.
T’yi 12 yıldır kullanıyorum. Geçen ay ofisime iki kereden fazla zamanında vardığım ilk ay oldu. Bu bir rastlantı değil — yolcuları canlı hayvana çevirmeyi bıraktığında neler olur, işte budur.
Teslimat maliyetlerim %15 artana kadar trafik ücretini destekliyordum. Şimdi online alışveriş yapanlar ücretsiz 2 saatte teslimat bekliyor ve Manhattan’ın daha temiz havasına ben ödüyorum.
Harika, yine bir milyarderler helikopterle dolaşırken yoksulları dolaylı yoldan vergilendirmenin yeni yolu. Bu arada otobüsüm yine geç kalıyor.
Küçük işletme sahibine: Seni duyuyorum. Ama bisiklet yollarını tıkayan iki katmanlı park edilmiş teslimat kamyonlarını azaldığını fark ettin mi? O da bir ilerleme. Belki teslimat maliyetlerini trafik gelirlerinden sağlanan hibelerle dengeleyebiliriz.
Trenimi Strava’da 5 yıldır takip ediyorum. Trafik ücretinden sonra ortalama seyahat süresi %14 düştü. Eskiden bisiklet yolu içinde yasadışı park eden 3 arabadan kaçmam gerekirdi. Geçen ay: sıfır. Rastlantı mı? Sanmıyorum.