Lamborghini Just Dropped a 640-HP Beast — Is This the End of the Huracán Era?

Lamborghini представил 640-сильное чудовище — закат эры Huracán?

So Lamborghini’s finally unveiling the Temerario Super Trofeo — and it’s not just another track toy. This thing is a full-blooded, no-hybrid, 640-horsepower monster built exclusively for racing. Say goodbye to the Huracán EVO2, because this V8-powered beast is here to dominate global single-make championships from 2027.

Итак, Lamborghini наконец представила Temerario Super Trofeo — и это не просто очередная игрушка для трека. Это настоящий, чистокровный, без гибридов, 640-сильный зверь, созданный исключительно для гонок. Прощайте, Huracán EVO2, потому что этот восьмицилиндровый монстр пришёл, чтобы доминировать на мировых чемпионатах по однотипным машинам с 2027 года.

What’s really wild? The Temerario Super Trofeo shares its engine and gearbox with the GT3 version — a legit factory-backed race car. This isn’t some watered-down experience for rich tourists. This is the real deal, and it’s a brutal reminder that Lamborghini’s customer racing program is now as serious as Ferrari’s.

Что особенно круто? Temerario Super Trofeo делит двигатель и коробку передач с версией GT3 — настоящей заводской гоночной машиной. Это не упрощённый опыт для богатых туристов. Это настоящая история, и жестокое напоминание, что программа клиентских гонок Lamborghini теперь такая же серьёзная, как у Ferrari.

Комментарии (8)

Exhaust Note Enthusiast (Поклонник звука выхлопа)

No hybrid? Yes, please. I’ve been saying for years that forced induction V8s are the soul of track purity. This is what true motorsport feels like — raw, loud, and unapologetically mechanical.

Без гибрида? Да пожалуйста. Я говорю уже много лет: турбированные V8 — это душа трека. Вот что такое настоящие автоспортивные ощущения — грубые, громкие и бесстыдно механические.

Carbon Fiber Accountant (Бухгалтер из карбона)

Here’s a reality check: this car costs more than most houses. 'Accessible' motorsport? More like 'affordable for oil heirs'. The price tag alone makes it a tier above 'fun weekend track days'.

Вот реальность: эта машина стоит дороже большинства домов. «Доступный» автоспорт? Скорее «доступный наследникам нефтяников». Одна цена уже выводит её за рамки «весёлых выходных на треке».

GT3 Dreamer (Мечтатель о GT3)

Historic Motorsport Nerd (Историк автоспорта)

Let’s be honest — Lamborghini wasn’t born on the track. They didn’t have the Le Mans pedigree of Ferrari or Porsche. But since the Gallardo Super Trofeo in 2009, they’ve built something real. This isn’t imitation. It’s evolution.

Будем честны — Lamborghini не родилась на треке. У них не было лей-манского прошлого Ferrari или Porsche. Но с появления Gallardo Super Trofeo в 2009 году они построили нечто настоящее. Это не подражание. Это эволюция.

Track Junkie Mechanic (Механик-зависимый от трека)

The 12-point traction control system? That’s next-level driver tuning. Most road-race cars don’t even let you adjust it mid-corner. This isn’t just accessible racing — it’s precision engineering for amateurs who mean business.

12-ступенчатая система контроля тяги? Это настройка следующего уровня. Большинство гоночных машин не позволяют регулировать её в повороте. Это не просто доступные гонки — это точная инженерия для любителей, которые настроены серьёзно.

Ferrari Fanboy (Фанат Ferrari)

Sure, it's impressive. But let’s not pretend Lamborghini is beating Ferrari on track. This is customer theater — fun, but not real factory war.

Да, впечатляет. Но не будем притворяться, что Lamborghini обгоняет Ferrari на треке. Это клиентское шоу — весело, но не настоящая борьба заводов.

GT3 Dreamer (Мечтатель о GT3)

You think 'customer theater' is beneath you? Maybe. But I’d rather be on a real grid with real consequences than chasing trophies in simulators.

Считаешь, что «клиентское шоу» — это ниже тебя? Может быть. Но я бы предпочёл быть на настоящей стартовой решётке с реальными последствиями, чем гоняться за кубками в симуляторах.

Exhaust Note Enthusiast (Поклонник звука выхлопа)

And let’s not forget — that naturally aspirated V10 scream is gone. The future is turbocharged, and honestly? I’m not ready to let go of that sound.

И не забудем — исчез визг атмосферного V10. Будущее за турбонаддувом, и честно говоря? Я не готов проститься с этим звуком.

Lamborghini Just Dropped a 640-HP Beast — Is This the End of the Huracán Era?

Lamborghini представил 640-сильное чудовище — закат эры Huracán?

Toyota воскресила легендарного Land Cruiser — но не сломала ли она его душу?

Honda только что создала автомобиль для бездорожья, который владельцы Toyota не осмелятся признать