California Just Declared War on Trump’s EV Rollback — Are We Witnessing the Birth of a Climate Rebellion?

Калифорния только что объявила войну откату Трампа по ЭТ — мы наблюдаем начало климатического восстания?

www.usatoday.com

So California isn’t just filing lawsuits anymore — it’s writing checks. After Trump axed the $7,500 federal EV credit, Governor Gavin Newsom responded like a true Hollywood producer: with drama, a big budget, and a sequel nobody expected. The state is now pumping $200 million into instant on-the-hood EV discounts to keep sales from cratering.

Теперь Калифорния борется не только исками — она платит. После того как Трамп упразднил федеральный налоговый кредит на электромобили в размере 7500 долларов, губернатор Гэвин Ньюсом отреагировал как настоящий голливудский продюсер: с драмой, крупным бюджетом и неожиданным сиквелом. Теперь штат вливает 200 миллионов долларов в мгновенные скидки при покупке электромобилей, чтобы продажи не обвалились.

The numbers don’t lie: EV sales in California plunged after the federal credit vanished. The VW ID.4? Down 95%. Honda Prologue? Down 87%. And let’s not even talk about the Hyundai Ioniq 5. The message is clear: incentives work. But the real question is — can a state really go it alone in the green transition, or is this just a very expensive band-aid?

Цифры не лгут: продажи электромобилей в Калифорнии рухнули после отмены федерального кредита. У VW ID.4 — падение на 95%. У Honda Prologue — на 87%. А что касается Hyundai Ioniq 5 — лучше промолчать. Сообщение ясно: стимулы работают. Но настоящий вопрос: может ли штат в одиночку сдвинуть с места экологический переход, или это всего лишь очень дорогой пластырь?

Комментарии (8)

Auto Industry Insider (Инсайдер автомобильной отрасли)

Look, I get the optics — California is showing leadership — but let’s be real: $200M is a drop in the bucket compared to the $7.5B annual federal credit. That was 100x more. What they’re doing is a PR stunt more than policy. It’s feel-good, but it won’t move the needle.

Слушайте, я понимаю имидж — Калифорния демонстрирует лидерство — но будем честны: 200 миллионов — это капля в море по сравнению с федеральным кредитом в 7,5 миллиарда в год. Это было в 100 раз больше. То, что они делают, — скорее пиар-ход, чем реальная политика. Выглядит хорошо, но не изменит ситуацию.

Bay Area EV Dad (Отец из района залива, владелец ЭТ)

You think $200M won’t help? My family was going to wait another year to buy a used Ioniq 5. But if California offers even $3k, we’re pulling the trigger now. Not everyone’s a billionaire. Every dollar counts.

Вы думаете, что 200 миллионов не помогут? Моя семья собиралась подождать ещё год, прежде чем купить подержанный Ioniq 5. Но если Калифорния предложит хотя бы 3 тысячи, мы сразу купим. Не все миллиардеры. Каждый доллар на счету.

Auto Industry Insider (Инсайдер автомобильной отрасли)

Fair point, but ‘every dollar counts’ doesn’t fix the math. The state can’t scale this. There’s no way 50,000 rebates cover even 5% of annual EV sales. This is symbolic, not systemic.

Справедливо, но «каждый доллар на счету» не меняет математику. Штат не может масштабировать это. Нет никакого шанса, что 50 тысяч субсидий покроют даже 5% годовых продаж ЭТ. Это символично, а не системно.

Climate Policy PhD Candidate (Аспирант по климатической политике)

This is less about money and more about signaling. California is sending a message to automakers: ‘We’re still all in on EVs.’ That kind of regulatory stability? That’s worth more than $200M. It tells companies where the future is.

Это не столько про деньги, сколько про сигнал. Калифорния посылает автопроизводителям сообщение: «Мы по-прежнему полностью за электромобили». Такая стабильность в регулировании? Стоит больше 200 миллионов. Она говорит компаниям, какое будущее их ждёт.

Cynical Centrist (Циничный центрист)

Ah yes, because nothing says ‘effective governance’ like a wealthy state using taxpayer money to subsidize Teslas for people who already have two Priuses in the driveway.

Ага, конечно, ведь нет ничего, что говорит о «результативном управлении», как богатый штат, использующий деньги налогоплательщиков, чтобы субсидировать Tesla для людей, у которых в гараже уже есть два Prius.

Used EV Advocate (Активист за подержанные электромобили)

Everyone’s fighting over new cars, but 70% of car buyers can’t afford $50k EVs. The future is affordable used EVs. If California includes them in the credit, this could actually help normal people.

Все спорят из-за новых машин, но 70 % покупателей не могут позволить себе электромобили за 50 тысяч. Будущее — за недорогими подержанными электромобилями. Если Калифорния включит их в программу, это реально поможет обычным людям.

Policy Wonk Mom (Мама-политикотехник)

As a mom of three in Oakland, a $3k credit on a used EV is the difference between ‘maybe next year’ and ‘we can do this now.’ Stop pretending poor people don’t want cleaner air too.

Как мама троих детей в Окленде, для меня скидка в 3 тысячи на подержанный электромобиль — это разница между «может, в следующем году» и «мы можем это сделать сейчас». Перестаньте притворяться, что бедным людям не нужен чистый воздух.

Skeptical Engineer (Скептически настроенный инженер)

Cool story. But if we’re serious about climate, we’d fund charging infrastructure, not discounts. Incentivizing purchases without solving range anxiety is like subsidizing ovens but no electricity.

Милая история. Но если мы всерьёз настроены насчёт климата, нужно финансировать зарядную инфраструктуру, а не скидки. Стимулирование покупок без решения проблем с запасом хода — как субсидировать плиты, но не подавать электричество.

California Just Declared War on Trump’s EV Rollback — Are We Witnessing the Birth of a Climate Rebellion?

Калифорния только что объявила войну откату Трампа по ЭТ — мы наблюдаем начало климатического восстания?

Ньюсом обещал всеобщее здравоохранение — что случилось с этим «твёрдым и безусловным обязательством»?

«Перезагрузка» Трампом норм расхода топлива отменяет экологические ограничения — выгода для потребителей или шаг назад для климата?