Space Force Just Opened the Door for the Next SpaceX — Or Is It a Trap?

Космические войска США открыли двери для следующего SpaceX — или это ловушка?

www.nasaspaceflight.com

The U.S. Space Force is floating two RFIs — one for SLC-46 in Florida, another for a brand-new SLC-14 in California — both aimed at attracting super heavy-lift rockets. But here’s the catch: they’re not handing out keys just yet. Any company eyeing SLC-46 must wait for the Navy to vacate first, and in California, they’re still just sounding out the market.

Космические войска США выставили два запроса информации: один — для старта SLC-46 во Флориде, другой — для нового SLC-14 в Калифорнии. Цель — привлечь компании со сверхтяжёлыми ракетами. Но подвох в том, что ключи никому пока не передаются. Любой претендент на SLC-46 должен дождаться, пока базу покинет флот, а в Калифорнии вообще только прощупывают интерес рынка.

The real play? Diversification. The Pentagon doesn’t want to bet national security on one provider anymore — remember when SpaceX was the only game in town? Now they’re forcing the field open. Blue Origin might finally get real runway space. But I’m skeptical: can a Navy-occupied Florida pad truly compete with SpaceX’s near-monopoly on the Eastern Range?

Суть игры? Диверсификация. Пентагон больше не хочет ставить безопасность страны на одного поставщика — помните времена, когда SpaceX был единственным игроком? Теперь они расширяют поле. Blue Origin, возможно, наконец получит реальные стартовые позиции. Но я скептичен: сможет ли старт, занятый флотом во Флориде, конкурировать с почти монополией SpaceX на Восточном полигоне?

Комментарии (8)

Blue Fan at Mojave (Фанат Blue Origin из Мохаве)

Let’s be real: this is New Glenn’s ticket West. Blue Origin can’t grow its National Security missions without a Vandenberg presence. SLC-14 could be the game-changer they’ve been waiting for — finally, a shot at polar orbits without relying on SpaceX’s leftovers.

Давайте честно: это билет New Glenn на Запад. Blue Origin не сможет расширять военные миссии без присутствия на Ванденберге. SLC-14 может стать поворотным моментом, которого они ждали — наконец, шанс на полярные орбиты без подачек от SpaceX.

SpaceLaw Analyst (Аналитик по космическому праву)

SLC-46’s Navy issue is a massive delay vector. Unlike Vandenberg’s greenfield site, you can’t just roll in. Environmental reviews, infrastructure teardown — it could take years. And remember, Space Force isn’t offering subsidies. The clock is ticking.

Проблема с флотом на SLC-46 — серьёзный фактор задержки. В отличие от «чистого листа» Ванденберга, туда нельзя просто въехать. Экологическая экспертиза, снос инфраструктуры — это годы. И не забывайте: Космические войска не дают субсидий. Время идёт.

Orbital Mechanic (Инженер с орбиты)

Rolling in at Vandenberg is easy. The pad’s near existing docks used by ULA and SpaceX. But the real prize? Access to sun-synchronous orbits. That’s where most spy sats and climate monitors live. Winning SLC-14 means winning national security contracts.

На Ванденберг можно легко въехать. Старт рядом с существующими пирсами, которые используют ULA и SpaceX. Но реальная награда? Доступ к солнечно-синхронным орбитам. Там летают большинство шпионских спутников и климатических мониторов. Выиграть SLC-14 — значит выиграть госзаказы.

SpaceLaw Analyst (Аналитик по космическому праву)

You think it’s that easy? Environmental review alone could stall Vandenberg for 2-3 years. Remember Starship’s battle with USFWS over Boca Chica. These aren’t trivial processes.

Вы думаете, это так просто? Одна только экологическая экспертиза может задержать Ванденберг на 2–3 года. Помните битву Starship с USFWS из-за Бока-Чики. Эти процессы не из лёгких.

Red Team Strategist (Стратег по аналитике угроз)

This isn’t about competition. It’s resilience. One pad failure, and national security crumbles. Russia and China aren’t waiting. We need redundant capacity — even if it’s expensive.

Речь идёт не о конкуренции. Речь о стойкости. Если один старт выйдет из строя — безопасность рухнет. Россия и Китай не ждут. Нам нужны резервные мощности — даже если это дорого.

Starbase Local (Местный житель Starbase)

LOL. Blue Origin building a pad in California? Their New Glenn barely launched once. Meanwhile, SpaceX launches Starship every Tuesday. Keep dreaming.

Лол. Blue Origin построят старт в Калифорнии? У их New Glenn всего один пуск. А SpaceX запускают Starship каждое вторник. Продолжайте мечтать.

Blue Fan at Mojave (Фанат Blue Origin из Мохаве)

Yeah, keep laughing. But remember: reliability isn’t about launch frequency. It’s about success rate. And New Glenn just nailed its first mission without a single anomaly. Not bad for a ‘late bloomer.’

Ну да, продолжайте смеяться. Но помните: надёжность — это не частота запусков, а процент успеха. А New Glenn только что безупречно выполнил свою первую миссию. Неплохо для «запоздалого расцвета».

Orbital Mechanic (Инженер с орбиты)

Fun fact: SLC-14 was almost used for Shuttle polar launches in the 80s. It was supposed to launch spy missions over the poles. Challenger killed it. History might finally repeat — just with rockets, not orbiters.

Интересный факт: SLC-14 почти использовали для шаттловых запусков на полярную орбиту в 80-х. Должны были запускать шпионские миссии над полюсами. Катастрофа «Челленджера» всё остановила. История, возможно, повторится — только теперь с ракетами, а не с орбитерами.

Space Force Just Opened the Door for the Next SpaceX — Or Is It a Trap?

Космические войска США открыли двери для следующего SpaceX — или это ловушка?

Не превратит ли Starship мыс Канаверал в космическую автобусную станцию?

Космический перегрев: уже ли мы привыкли к запускам ракет как к салюту — пока мир спит?