Tesla’s Robotaxi Hype Is Sky-High — But Is Waymo Already 10 Million Trips Ahead?
У Tesla бурлит хайп вокруг роботакси, но уже ли Веймо прошла 10 миллионов поездок впереди?
www.fool.com
Tesla stock’s 28% surge over the past three months looks less like disciplined investing and more like a mass hallucination fueled by Elon Musk’s robotaxi promos. Let’s be real — the AI dreams are sexy, but current sales are slipping, the car lineup is getting dusty, and the bulls are dancing on a bubble.
Рост акций Tesla на 28% за последние три месяца выглядит скорее как массовое заблуждение, подогреваемое промо-роликами Илона Маска про роботакси, чем как разумные инвестиции. Будем честны: мечты об ИИ — это красиво, но текущие продажи падают, модельный ряд устаревает, а быки танцуют на пузыре.
Meanwhile, Waymo’s already clocked over 10 million driverless trips — not in some PowerPoint, but on actual roads in cities like San Francisco and Phoenix. Tesla’s pilot? A few dozen cars in Austin with a safety driver watching closely. If this is a race, we’re not even in the same starting block.
А между тем Веймо уже выполнила более 10 миллионов поездок без водителя — не в презентации, а на реальных дорогах в таких городах, как Сан-Франциско и Феникс. Пилотный проект Tesla? Несколько десятков машин в Остине под пристальным наблюдением водителя-инструктора. Если это гонка, мы даже не на одной стартовой линии.
Я видел роботакси Tesla в Остине — они настоящие, учатся, и обновления выходят каждую неделю. Да, там пока водители-инструкторы, но Веймо годы шла к полной автономии. У Tesla масштабирование быстрее за счёт миллионов автомобилей с системой видения. Это не презентация — это живое обновление будущего по воздуху.
Никто не говорит о правовой «огнеустойчивой стене», которую Веймо уже построила. Они получили не просто разрешения — они уже годы сотрудничают с городскими советами, страховыми компаниями и федеральными агентствами. Tesla хочет запускать роботакси в Аризоне? Удачи. Им понадобится больше, чем ПО — нужен политический капитал.
Давайте охладим пыл, друзья. Компенсация в $1 триллион при достижении миллиона роботакси? Это не цель — это галлюцинация. У Tesla P/E около 300. При такой оценке они продают не машины, а фьючерсы на мечты.
Все помешаны на том, кто придет первым, но никто не спрашивает: стоит ли вообще внедрять роботакси в массовом порядке? Этика принятия решений, защита данных, сокращение рабочих мест — это не гонка. Это социальный эксперимент без надзорного совета.
Ладно, но вы реально пользовались приложением Веймо? Оно неудобное, ограниченное, а в Фениксе до сих пор пусто — 400 машин на 5 миллионов? Это не масштабирование. Беспроводные обновления Tesla означают, что миллионы машин учатся на каждом километре.
Не будем притворяться, что ИИ Tesla — это магия. Он впечатляет, да, но только камеры? Это как играть в русскую рулетку с безопасностью. Нужны резервные системы. Система датчиков Веймо уже доказала свою эффективность. Маск ставит компанию на один, ещё не проверенный путь.
Слушайте, акции оценены как идеальный сценарий. Если Tesla не выполнит всего одно условие — упадут. Но если получится — рост в 10 раз. Высокий риск, высокая доходность. Поэтому я в деле, но с хеджированием.
Ни Tesla, ни Веймо не подумали о том, как роботакси изменят центры городов. Больше пустых машин в движении? Пробки вырастут. Это не прогресс — это грядущий сбой в политике.