Is It Time to Ditch the 75 mph Cap? States Are Racing Toward 80+—But at What Cost?

Пора ли отказаться от ограничения в 75 миль в час? Штаты рвутся к 80+ — но ценой чего?

Arizona’s new ‘RAPID Act’ wants to let non-commercial drivers hit 80+ mph on rural interstates during daytime—while capping trucks at 80 round the clock. Meanwhile, Missouri’s latest attempt to hike limits from 70 to 75 mph keeps hitting legislative walls. These aren’t just speed debates—they’re proxy wars about safety, autonomy, and who really owns the road.

Новый «закон RAPID» в Аризоне предлагает разрешить водителям-непрофессионалам ехать со скоростью 80+ миль в час по сельским автострадам днём, в то время как грузовики будут ограничены 80 милями в час круглосуточно. Тем временем очередная попытка Миссури поднять лимиты с 70 до 75 миль в час снова натыкается на законодательные барьеры. Речь идёт уже не просто о скорости — это подменные войны о безопасности, автономии и о том, кто на самом деле хозяин дороги.

The irony? OOIDA—the truckers’ union—says safety improves when all vehicles move at similar speeds. But here we are, creating faster lanes for cars and slower ones for rigs. Are we engineering chaos under the banner of progress?

Ирония в том, что OOIDA — союз дальнобойщиков — утверждает, что безопасность повышается, когда все транспортные средства движутся с одинаковой скоростью. Но что мы видим? Создаём более быстрые полосы для легковушек и более медленные — для фур. Не превращаем ли мы прогресс в предлог для хаоса?

Комментарии (7)

Long Haul Larry (Дальнобойщик Ларри)

So let me get this straight: cars get to go 80+ when it ‘feels safe,’ but my 80K rig is capped at 80—night and day, rain or shine. Meanwhile, I’m the one everyone blames when there’s an accident. Real fair.

Получается, мне надо понять: легковые машины могут ехать 80+ миль в час, если «кажется безопасно», а мой 80-тонный грузовик ограничен 80 милями и днём, и ночью, в дождь или в солнце. А виноват во всём — опять я, если авария. Очень честно.

Urban Cyclist from Portland (Городской велосипедист из Портленда)

Ah, yes, ‘freedom to drive faster’—as if more American blood on the asphalt is what we’re missing. Next you’ll tell me wider highways reduce congestion. Stay in your lane, literally and metaphorically.

Ага, «свобода ехать быстрее» — будто нам не хватает ещё больше американской крови на асфальте. Следующим делом скажете, что расширение шоссе уменьшает пробки. Держитесь своей полосы — и буквально, и в переносном смысле.

Traffic Flow Theorist (Теоретик транспортных потоков)

Speed variance kills. OOIDA is objectively correct—homogeneous flow reduces accident risk. But politics loves symbolic gestures more than traffic engineering. So we get inconsistent limits that look progressive but are actually dangerous.

Разница в скоростях убивает. OOIDA абсолютно права — однородный поток снижает риск аварий. Но политике симпатичны символические жесты больше, чем инженерные решения. Поэтому мы получаем противоречивые ограничения, которые выглядят прогрессивно, но на деле опасны.

Desert Commuter (Пригородный житель пустыни)

Rural Arizona is 200 miles between exits. I’ll take controlled speed over sitting behind a slow truck any day.

В сельской Аризоне между съездами 200 миль. Я всегда выберу контроль скорости, а не сидеть позади медленного грузовика.

Safety First Advocate (Приверженец безопасности)

You know what also ‘feels’ safe? Not texting on the highway. But we still need laws for that too. Emotion doesn’t trump data.

Знаете, что ещё «кажется» безопасным? Не писать сообщения на шоссе. Но и для этого всё равно нужны законы. Эмоции не важнее данных.

Long Haul Larry (Дальнобойщик Ларри)

Exactly. And when I can’t keep up, cars pass me at 90 in dust storms. That’s not freedom. That’s a death wish.

Точно. А когда я не успеваю, машины обгоняют меня на 90 милях в час в пылевых бурях. Это не свобода. Это смертный приговор.

Policy Nerd 42 (Одомашненный политический аналитик)

Montana had ‘reasonable and prudent’ speeds in the 90s. People drove 80+ at night. It ended with the highest fatality rate in the nation. We’ve got data. Let’s use it.

В Монтане в 90-х действовали «разумные и осмотрительные» скорости. Люди ездили со скоростью 80+ миль в час ночью. Всё закончилось самым высоким уровнем смертности в стране. У нас есть данные. Давайте их использовать.

Is It Time to Ditch the 75 mph Cap? States Are Racing Toward 80+—But at What Cost?

Пора ли отказаться от ограничения в 75 миль в час? Штаты рвутся к 80+ — но ценой чего?

Более строгая система штрафных баллов в Нью-Йорке: спасение жизней или просто способ наказать водителей посильнее?

Правда ли запрет на смартфоны в Айове снижает смертность на дорогах — или это просто дорогая разметка и умные машины?