Două mașini electrice chinezești, una de la Avatr și una de la Deepal, stau alături pe un fond de fabrică, simbolizând alianța dintre cele două mărci pentru a supraviețui scăderii pieței.
Două mașini electrice chinezești, una de la Avatr și una de la Deepal, stau alături pe un fond de fabrică, simbolizând alianța dintre cele două mărci pentru a supraviețui scăderii pieței.

Industria auto chineză intră într-o fază de consolidare după scăderi și anularea subvențiilor. Dacă un prieten sau coleg urmărește piața auto electrică, merită trimisă mai departe,

Economie De June

Două mărci chineze se aliază pentru supraviețuire Firul poveștii și fapte cheie

Industria auto chineză intră într-o fază de consolidare după ce creșterea rapidă din ultimii ani a fost întreruptă de scăderi ale vânzărilor și reducerea subvențiilor. Două mărci electrice, Avatr și Deepal, au anunțat o alianță strategică pentru a-și uni forțele în inginerie, design, producție și aprovizionare, într-un efort de supraviețuire. Deși vor rămâne entități separate pe hârtie, cele două vor opera aproape ca un singur producător, partajând fabrici, platforme tehnice și echipe centralizate.

Avatr, marcată de o scădere de 41,6% în vânzări în primul trimestru 2026, și Deepal, cu o creștere slabă de 5,2%, se confruntă cu presiuni majore. Fără vânzări suficiente pentru a-și susține costurile operaționale, decizia de integrare este văzută ca un pas inevitabil. Changan, producătorul dominant la ambele mărci, conduce procesul, în contextul în care BYD a avertizat recent despre o „fază de eliminare” în industrie.

Noua structură va include un singur centru de R&D, un oficiu comun de design și linii de asamblare partajate. Avatr va rămâne pe nișa premium (35.000–97.000 USD), în timp ce Deepal va acoperi segmentul intermediar (20.000–41.500 USD). Changan speră la 1,5 milioane de vânzări anual împreună, deși cifrele actuale sunt departe de acest obiectiv. Procesul este văzut ca o etapă intermediară către o fuziune completă.

Fapte

  • Șeful BYD, Wang Chuanfu, a prezis că industria auto chineză intră într-o „fază de eliminare”, unde mulți producători nu vor supraviețui.
  • Avatr a înregistrat o scădere de 41,6% în vânzări în primul trimestru 2026, cu doar 11.703 unități vândute.
  • Deepal a crescut cu 5,2%, ajungând la 53.601 de vânzări în trei luni, dar rămâne departe de ținta anuală de 500.000 de unități.
  • Avatr și Deepal își unesc forțele de inginerie, design, producție și aprovizionare, păstrând doar entități juridice separate.
  • Changan, acționar majoritar la ambele mărci, vizează 1,5 milioane de vânzări anual împreună, deși cifrele actuale sunt sub 250.000 anual.
  • Avatr va rămâne pe nișa premium (35.000–97.000 USD), iar Deepal va acoperi segmentul intermediar (20.000–41.500 USD).

Explicație de știri reconstruită din relatările mai multor publicații, cu ajutorul AI. Politica editorială