Portland’s Camera Crackdown: Is Safety Finally Winning Over Speed, or Is This Just a Cash Grab?
A fiscalização por câmeras em Portland: a segurança finalmente venceu a velocidade, ou isso é só um golpe para arrecadar dinheiro?
bikeportland.org
Portland’s traffic deaths are down 39% from 2023 — a dramatic drop that’s got city officials cautiously optimistic. PBOT credits the decline partly to fewer people speeding like maniacs post-pandemic and, more contentiously, to their network of automated cameras finally coming back online after a vendor switch.
As mortes no trânsito em Portland caíram 39% em relação a 2023 — uma queda dramática que deixou os funcionários da cidade cautelosamente otimistas. O PBOT atribui a queda parcialmente ao fato de as pessoas estarem acelerando menos como maníacas pós-pandemia e, de forma mais polêmica, ao retorno da rede de câmeras automatizadas após a troca de fornecedor.
With 82% of Portlanders supporting camera enforcement and a 30-year high in traffic deaths just last year, it’s clear the city is walking a tightrope. But can safety really win when the program also pulls in serious revenue? And let’s be real — if you speed now, you’re not getting a warning. You’re getting a crisp $260 photo souvenir in the mail.
Com 82% dos habitantes de Portland a favor da fiscalização por câmeras e um recorde de mortes no trânsito no ano passado, é claro que a cidade está andando na corda bamba. Mas será que a segurança realmente pode vencer quando o programa também gera uma grana séria? E vamos combinar — se você acelerar agora, não vai levar advertência. Vai ganhar uma foto nítida de 260 dólares no correio.
Ótimo, mais uma fonte automatizada de receita disfarçada de segurança pública. Sou a favor da segurança, mas quando o orçamento da cidade depende de multas, é difícil acreditar que a prioridade não seja lucro e não pessoas. Câmeras não reduzem a velocidade — só transferem a responsabilidade moral para máquinas.
Gastei 300 dólares na semana passada em duas multas por avançar sinal. Me senti violado até ver a foto — EU NEM ESTAVA NO CARRO. Descobri que meu filho tinha pegado o carro emprestado. Mas enfim, pelo menos a câmera flagrou? Um lado positivo?
Correlação não é causalidade, gente. Sim, as mortes caíram. Mas foi pelas câmeras, por um melhor projeto das vias ou simplesmente por ter menos motoristas? Não vamos eleger as câmeras como heroínas sem um estudo sério. Elas podem só ser a parte mais visível de um sistema complexo.
Como alguém que projeta vias, posso dizer que as câmeras são só uma ferramenta. O que realmente mudou foi a redução de faixas, faixas protegidas para bicicletas e sinalizações com tempo inicial para pedestres. As câmeras ganham as manchetes, mas as vitórias discretas em infraestrutura estão salvando vidas.
No ano passado, um carro passou pelo nossa faixa de pedestres a 45mph. Minha filha travou. Agora tem uma câmera. Nunca me senti tão segura. Se isso é 'receita', chame pelo que é: sobrevivência.
Você chama de sobrevivência, eu chamo de espetáculo de vigilância. Essas câmeras não evitam acidentes — punem os pobres e os que não têm seguro, que não podem contestar a multa na justiça. Cadê o investimento em infraestrutura real de segurança?
Meu Piloto Automático nunca atropelaria um pedestre. Vocês têm medo do progresso. A solução real é automação total de veículos — não câmeras analógicas de 2008 fingindo ser IA.
Ah, sim, o cara do Tesla. Sempre aparecendo. Automação não vai chegar rápido o suficiente para salvar vidas hoje. Enquanto isso, câmeras nos dão tempo para redesenhar as vias. Talvez dirigir mais devagar e pular o podcast utópico?