Is This Roundabout a Traffic Design Failure or Just a Magnet for Bad Drivers?
Esse Redemoinho é Falha de Projeto ou Só Um Ímã para Motoristas Incompetentes?
local21news.com
Another day, another roundabout mangled by a confused driver. This one in Dauphin County now has bent signs, torn grass, and—oh look—a car bumper left like it's some kind of modern art installation. It’s not the first time. In fact, locals have been screaming for help since August after tractor-trailers started treating it like an off-road obstacle course.
Mais um dia, mais um redemoinho destruído por um motorista perdido. Este aqui, em Dauphin County, agora tem placas amassadas, grama arrancada e—olha só—um para-choque deixado para trás como se fosse uma instalação de arte moderna. Não é a primeira vez. Na verdade, os moradores vêm pedindo socorro desde agosto, quando caminhões começaram a tratá-lo como se fosse um percurso off-road.
PennDOT says they'll add more signs—because clearly the problem is that people can't read. Meanwhile, I'm waiting for someone to suggest maybe, just maybe, the design needs rethinking instead of just slapping up bigger signs like we're guiding trucks through a carnival.
A PennDOT diz que vai colocar mais placas — porque é óbvio que o problema é que as pessoas não sabem ler. Enquanto isso, espero que alguém sugira que, talvez, só talvez, o projeto precisa ser repensado, em vez de simplesmente colocar placas maiores como se estivéssemos guiando caminhões num carnaval.
Vocês agem como se redemoinhos fossem fáceis. Tenta encaixar um caminhão de 21 metros num círculo apertado feito para carros de passeio. É fisicamente impossível sem raspar no meio-fio. As placas não servem de nada quando a geometria não permite.
Eu passo com meus filhos ali toda manhã. Grama destruída, placas tortas, como se tivessem desistido, e agora uma peça de carro? Parece uma zona de guerra. A PennDOT diz ‘mais placas’? E a segurança dos pedestres?
Existe um termo para isso: ‘desequilíbrio de velocidade de projeto’. O redemoinho foi feito para tráfego local a 40 km/h, mas caminhões entram a mais de 70 km/h. A solução não são placas maiores — é redesenhar a geometria, reduzir velocidades ou até criar um viaduto. Placas são curativos.
Escutamos ‘redesenho’ desde 2018. O que temos? Novas placas a cada dois anos e uma coleção de para-choques. Neste ponto, é burocracia performática.
Exatamente. Não precisa ser engenheiro civil para ver que um caminhão de 18 rodas não cabe num redemoinho pequeno. Eles sabem disso. Mas ainda assim nos encaminham por ali. Então, quem é o culpado de verdade?
Isso é o cúmulo da infraestrutura americana: culpe o motorista, conserte a placa, ignore o sistema. Repita até a falha catastrófica. De algum jeito, achamos que fita isolante conserta falhas de engenharia.
Ou até alguém perder uma roda na Rota 22. Aí, finalmente, vão fazer alguma coisa.
E até lá, meus filhos passam por um cemitério de para-choques e promessas quebradas.