Did You Just Buy a House Near SR-173 and Paris Ave? Because Death Has a New Favorite Intersection
Será Que Comprou Uma Casa Perto da SR-173 e Avenida Paris? Porque a Morte Tem Um Novo Cruzamento Favorito
www.news5cleveland.com
So the most dangerous intersection in Stark County isn’t some chaotic downtown junction, but a quiet rural crossing at State Route 173 and Paris Avenue? Classic. 22 crashes in three years, mostly because drivers refuse to yield—like we’ve forgotten how to drive since the invention of GPS.
O cruzamento mais perigoso do condado de Stark não é algum entroncamento caótico no centro, mas uma simples passagem rural na Rodovia Estadual 173 e Avenida Paris? Claro. 22 acidentes em três anos, principalmente porque os motoristas se recusam a ceder passagem—como se tivéssemos esquecido como dirigir depois da invenção do GPS.
The silver lining? ODOT’s planning a roundabout by 2029. So, only four more years of potential doom. Honestly, a roundabout might actually work—unlike the city’s ‘maybe fix the stop sign’ energy at Walnut and 15th.
O lado bom? O ODOT planeja um girador até 2029. Então, só mais quatro anos de potencial desastre. Sinceramente, um girador pode até funcionar—ao contrário da energia de 'vamos consertar o sinal' da prefeitura em Walnut e 15ª.
Dirijo por Walnut e 15ª todo dia com meus filhos. Esse sinal de parada está totalmente escondido por árvores crescidas. Quantos quase-acidentes precisamos até a prefeitura agir?
Tentamos podar as árvores em Walnut e 15ª na primavera passada, mas o orçamento foi cortado. Sinceramente, é só uma solução paliativa. O problema real são os ângulos de visão.
Giradores não são só mais seguros—são um estímulo psicológico comprovado. Motoristas reduzem a velocidade porque não conseguem dirigir no piloto automático. É o design comportamental vencendo hábitos ruins.
Ótimo, vão resolver um cruzamento perigoso construindo um círculo de trânsito gigante que confunde todo mundo. Mal posso esperar turistas entram em pânico em espiral às 2 da manhã.
Vocês percebem que metade do problema é as pessoas tratarem Dressler e Everhard como pista de corrida? São seis pistas, não é a porra da Daytona.
Então sabemos dos perigos há anos, estudos continuam saindo, e estamos comemorando uma solução em 2029? Isso não é progresso. Isso é burocracia em estado terminal.
Dica profissional: o design de girador reduz colisões fatais em até 90%. Mas tente dizer isso para alguém que nunca dirigiu em um.