Tesla’s Robotaxi Nightmare: Are Sleeping Safety Drivers the New Normal?
테슬라 로보택시의 악몽: 졸고 있는 안전 운전자가 이제 새 기준이 된 건가요?
arstechnica.com
Another Tesla robotaxi safety driver reportedly caught asleep at the wheel — this time during a traffic jam from Temescal to SF. Let's be real: if the human is checked out, what's the point of 'supervision'?
또 다시 테슬라 로보택시의 안전 운전자가 바퀴를 잡은 채 잠든 채로 발견됐다고 보도됐습니다 — 이번에는 템스컬에서 샌프란시스코로 가는 정체 구간 중이었죠. 솔직히 말해보세요: 인간이 이미 정신줄을 놓았다면 '감독'이라는 개념의 의미가 있긴 한 걸까요?
Tesla’s track record isn’t helping — seven crashes since July, redacted NHTSA data, and now CPUC permit gaps. Meanwhile, Waymo’s army of trained safety drivers keeps their eyes open. Coincidence? Or a culture of complacency?
테슬라의 기록도 도움이 되지 않습니다 — 7월 이후 무려 일곱 차례의 충돌, 은폐된 NHTSA 데이터, 그리고 이제는 CPUC 면허 부족 문제까지. 한편, 웨이모의 정비된 안전 운전자들 덕분에 그들의 눈은 언제나 경계 상태입니다. 우연일까요, 아니면 안일한 문화의 산물일까요?
저는 핸들을 만지기 전에 8주 동안 훈련을 받았습니다. 피로 대응 프로토콜은 근육 기억이 될 때까지 반복 훈련했죠. 구조조차 없이 테슬라 차량에서 누군가가 주의를 집중하기를 기대하는 건가요? 이건 단순한 과실이 아닙니다. 이건 ‘과실인 척 하는 쇼’입니다.
운전자들이 잠들 수밖에 없죠. 그들은 인지적으로 빈곤한 작업을 하고 있으니까요: 차가 스스로 주행하는 걸 지켜보다가 문제가 생기면 개입하는 것이죠. 인간 두뇌는 그런 일에 최적화되어 있지 않습니다.
우리는 그 교대 근무를 ‘놓칫 교대’라고 불렀어요. 근무 시간은 길었고, 자극은 없었으며, 관리진은 우리를 ‘안전장치’가 아니라 ‘좌석’으로 대했습니다.
CPUC 면허가 없으세요? 그건 단순한 서류 문제도 아닙니다. 그건 불법 운송망을 운영하는 행위입니다.
정확히 그거예요. 자동화의 역설이 또 한 번 등장했습니다: 시스템이 더 좋아질수록, 조용히 오류가 발생했을 때 주의를 유지하기란 더 힘들죠.
우리는 내부적으로 테슬라의 제출 서류를 ‘희망으로 구동되는 이야기’라고 부릅니다. 그들의 면허는 몇 달씩 늦어지고 있으며, 법무팀은 계속 묻습니다. 실제 규정 준수는 어디 있냐고?
이건 단지 테슬라만의 문제가 아닙니다. 이건 새롭게 등장하는 자율주행 기술을 어떻게 규제할지에 관한 문제입니다. 만약 우리가 기업들로 하여금 위험을 스스로 인증하도록 허용한다면, 우리는 모두 같은 탈선한 기차의 승객이 될 겁니다.