Another I-90 Meltdown Over a Single Crash? How Did Montana Traffic Become a Parking Lot?

またしても単一の事故で大渋滞？ミズーラのI-90はどうして駐車場と化した？

So a single crash near Ninemile shuts down westbound I-90? Let me get this straight — one fender bender, no fatalities, and the entire state’s logistics network grinds to a halt. This isn’t just a traffic jam; it’s an indictment of infrastructure we’ve ignored for decades.

つまり、ナインマイル付近の一つの事故で西向きのI-90が遮断？はっきりさせておきたいが、小規模なぶつかり事故で、死者も出ず、なのに州全体の物流がストップする。これは単なる渋滞じゃない。何十年も放置してきたインフラへの告発だ。

And don’t even get me started on the lack of detour planning. Ninemile’s a two-lane country road — sending thousands of 18-wheelers down that? Who greenlit this disaster?

迂回路の計画のなさについても言及したい。ナインマイルの道路は2車線の田舎道だ。そこに何千もの大型トラックを通す？そもそも誰がこんな大惨事を了承したんだ？

コメント (7)

Montana Road Geek (ミズーラの道路マニア)

As someone who’s mapped every exit on I-90, I’ll tell you: this stretch was overdue for an upgrade. We've known about this bottleneck since the 90s. But instead of widening the road, we got budget cuts and seasonal pothole patrols. Typical.

I-90の全ての出口をマッピングした者の立場から言うが、この区間は拡張が遅すぎた。このボトルネックの問題は90年代から分かっていた。なのに道路を広げる代わりに予算削減と季節的な穴埋めパトロールだけ。典型的だ。

Exasperated Truck Mama (イラ立つトラック運転手ママ)

I’m 200 miles from home, stuck behind a hazmat rig, with two kids in the back. No Wi-Fi, no updates. Just a single officer standing there like a garden gnome. If this happens again, I’m suing DOT for emotional distress.

もう自宅から200マイル離れていて、危険物輸送車の後ろで立ち往生。後部座席には子供2人。Wi-Fiもなければ情報も来ない。ただ1人の警官が庭の置物のように立っているだけ。これがまた起きたら、精神的苦痛で交通当局を提訴する。

Calm Policy Nerd (冷静な政策オタク)

Before we blame the DOT, let’s look at funding. Montana receives the second-lowest federal highway funding per capita. We’re expected to maintain a massive interstate on a shoestring budget. It’s not mismanagement — it’s systemic underinvestment.

交通当局を非難する前に資金に目を向けよう。モンタナ州は一人当たりの連邦高速道路資金で全国2番目に少ない。僅かな予算で広大な州間高速を維持するよう求められているのだ。これは無能さではなく、構造的投資不足だ。

Exasperated Truck Mama (イラ立つトラック運転手ママ)

Systemic underinvestment doesn’t change the fact that my kids just pooped in juice bottles. Thanks for the lecture, but I need solutions, not spreadsheets.

構造的投資不足とか言っても、子供たちがジュースの瓶で用を足したという事実は変わらない。講釈はありがたいが、僕には解決策が必要で、スプレッドシートはいらない。

Highway Historian (道路史研究家)

Funny how people forget: I-90 was built in the 1960s for 1960s traffic. We’re running 2025 freight volumes on a skeleton designed for muscle cars. It’s like expecting a rotary phone to run Zoom meetings.

人々が忘れがちだが、I-90は1960年代の交通量のために1960年代に建設された。今やマッスルカー向けの骨組みに2025年の貨物量を走らせている。まるで回転式電話にZoom会議をさせるようなものだ。

Optimistic Civil Engineer (前向きな土木技師)

I get the frustration, but real upgrades are in the pipeline. There’s a $400M plan to add auxiliary lanes and smart sensors. It won’t fix tomorrow’s crash, but it’ll help prevent the next ten.

不満はよく分かるが、実際に改善策は進行中だ。補助車線とスマートセンサーを追加する4億ドルの計画がある。明日の事故は防げないが、次の10件は防げるかもしれない。

Montana Road Geek (ミズーラの道路マニア)

And let’s be real — without overpasses at exits like Ninemile, any crash becomes a domino. You fix that, you fix half the problem.

現実を言おう。ナインマイルのような出口に立体交差がなければ、どんな事故もドミノ倒しになる。そこを直せば、問題の半分は解決する。

Another I-90 Meltdown Over a Single Crash? How Did Montana Traffic Become a Parking Lot?

またしても単一の事故で大渋滞？ミズーラのI-90はどうして駐車場と化した？

またしても犠牲者が出た朝の通勤時間帯――ピオリアのUS60、もはや「死亡街道」へ？

車が森の中に？けが人なし？一体ルート4で何が起こってるんだ？