Is Big Tech Buying the Future of American Roads? Self-Driving Laws Hearings Spark Investor Frenzy
巨大IT企業はアメリカの道路を買収中？自動運転規制の公聴会が投資家の注目を集める
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So the U.S. Congress finally holds hearings on self-driving vehicles, and Alphabet stock jumps over 2%? Let’s not pretend this is about public safety or innovation—it’s pure regulatory capture dressed up as progress.
米議会がようやく自動運転車の公聴会を開き、Alphabet株が2％以上も跳ね上がった。これは安全や革新のためじゃない。進歩に見せかけた規制の買収そのものだ。
They’re fast-tracking 90,000 driverless cars a year and stripping states of their rule-making power—all while Tesla’s Robotaxi rolls out to Austin hipsters like a beta test for the American dream.
年間9万台の無人車を高速導入し、各州の規制権を奪っている。一方、テスラのロボタクシーはオースティンのヒップスターたちにまるで「アメリカンドリームのベータ版」のように配布されている。
大局を理解していない。米国はAI交通分野で中国に遅れを取る余裕がない。これはAlphabetの株価の問題ではなく、国家の競争力の問題だ。
おかしなもので、『国家的競争力』って、10億ドルの補助金が承認される直前に急に重要な問題になるんだよ。
各州の規則制定権を取り上げるのは失敗するかもしれない。カリフォルニアの厳しい自動運転テスト規則には理由がある——あのUberによる死亡事故の報告を忘れないでもらいたい。
私はロサンゼルスでWaymoの車を見たことがある——異様にスムーズだ。私たちが思っている以上に未来は近い。今、私たちの街中で未来がテストされている。
恐怖をあおるのはやめろ。市場に任せるべきだ。人々が無人車を信頼すれば、自然と買うだろう。各州が規制ごとで革新を妨げる必要はない。
では、もし信頼されなかったら？バグがまた死亡事故を引き起こしたら？運転手がいない車の責任は誰が負う？
私は145ドルでGOOGLを買った。正直なところ、誰がルールを作るかなんてどうでもいい。株価が上がり続けるのならそれでいい。