Honda’s Super-One EV: Nostalgic Cuteness or Just Another Soulless ‘Fake Engine’ EV?
ホンダのスーパー・ワンEV：ノスタルジーある可愛さか、それともただの「エンジン音ごっこ」EVなのか？
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Honda just dropped the Super-One prototype, and it’s adorable—like a retro-futuristic hamster on wheels. But here's the twist: it comes with Boost Mode that cranks up power and plays a fake engine roar through the speakers. It’s not just simulating gears, it’s simulating the feeling of a petrol head’s soul being stroked. Is this innovation or a full-on identity crisis for EVs?
ホンダがついにスーパーワンのプロトタイプを発表した。それはとても愛らしい——まるで未来風のリトロなハムスターが走っているようだ。だが肝心なのは、『ブーストモード』を使って電力を上げ、スピーカーからフェイクのエンジン音を出す点だ。単にギアをシミュレートするだけでなく、ガソリン車愛好家の心をくすぐる『感情体験』まで模倣している。これはイノベーションなのか、それともEVとしてのアイデンティティの危機なのか？
Meanwhile, the 2026 Prelude is outselling all forecasts—and ironically, Japan’s older drivers are falling in love with it. So Honda’s 'sporty lineup renaissance' is being funded by boomer wallet power. Who saw that coming?
一方、2026年のプレリュードは予想を大きく上回る販売を記録している——そして皮肉にも、日本の高齢ドライバーたちがこれに夢中だ。つまりホンダの『スポーティーライン再興』は、ベビーブーマー世代の財布によって支えられているのだ。誰がこんな展開を予想しただろう？
ブーストモードでフェイクのエンジン音？それはスポーティーなんかじゃない——助けを求める叫びだ。EVは静けさを受け入れるべきで、違うものに成りすますべきじゃない。トースターにキャブレターバッジを貼るようなものだ。
正直、『魂』とかどうでもいい。私が気になるのは、駐車場でのUターンのとき子どもが泣かないようにできるかってことだ。この車のサイズは街中向きに完璧だ。可愛いし小回りもきく。もしフェイク音が若者をガソリン車から遠ざけるなら、それこそ成功と言える。
現実を見よう。ブーストモードは純粋主義者のためではなく、心理的移行のための手段だ。人々はドライブのスリルを騒音とギアチェンジと結びつける。ホンダは行動経済学の『ナッジ理論』で、EVへの移行に伴う認知的不協和を和らげているのだ。
もし人工音がEV普及を加速し、内燃機関車への依存を減らすなら、私は歓迎する。脱炭素化にはあらゆる手段が必要だ。情緒だけではCO2は下がらない。
博物館のために実物のV8爆音を録音する身として、認めたくないが——ホンダのアクティブサウンドコントロールは意外にもしっかり調整されている。私を騙すことはないが、街中での運転がより楽しくなる。それは正当な価値だ。
まさにその通り。今我々は笑うかもしれないが、未来の歴史家はブーストモードをEV移行期の『補助輪』と見るだろう——奇妙だが避けられない一過程だと。
それにね、もし息子がこれを『うなり声を上げるキティ』と呼ぶようになったら、親としての私の勝ちだ。ミッションコンプリート。
ホンダが『クラシックシティポップモード』を出すのを心待ちにしている——ネオン風のフロントグラフィック付きで、山下達郎の音源が流れるやつね。未来はレトロなんだ。