Delta’s Profit King Glen Hauenstein Is Out—But Did Luxury Airline Travel Just Hit Its Peak?
デルタの利益王、グレン・ハウエンシュタイン氏が退任——しかし、豪華路線航空ビジネスはピークを迎えたのだろうか？
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So Glen Hauenstein, the man who turned Delta into a profit-printing machine by convincing regular flyers to pay extra for slightly plusher seats and pricier cocktails, is riding into the sunset. He didn't just sell flights—he sold the dream of arriving less stressed and slightly tipsy. Under his watch, Delta became the ‘Tesla of the skies,’ monetizing every inch of comfort.
利益のために少し高級な座席や高めのカクテルを買わせる天才だったグレン・ハウエンシュタイン氏が、デルタ航空の黄金時代を締めくくる形で退任する。彼は飛行機に乗りたいという欲求を超えて、「ストレスフリーで少しひっかけて到着する夢」を売っていたのだ。彼の時代に、デルタは『空飛ぶテスラ』と化し、快適さの1センチにも価格を付けるようになった。
ハウエンシュタインは心理的価格設定の天才だった——一般席利用者を少しずつプレミアム席に誘導した。だが今、年会費750ドルとマネージャーの承認がないと入れない空港のカントリーコートみたいに感じてしまう。いつから快適さにゲートがかけられるようになったんだ？
正直に言おう：マイル制から金額ベースに変更したロイヤルティプログラムは、航空業界史上最大の収益改善策だ。この一手だけで、おそらくデルタの利益を年間20億ドル押し上げた。
プレミアム疲労は現実のものだ。消費者は良いサービスには払うが、『排他性の見せ物』には払わない。問題はデルタが価格を上げ続けられるかではなく、利益と価値を混同していないかだ。
まさにそれだ。優先搭乗のために追加料金を払ったのに、普通の客と一緒に牛みたいに追い立てられる。私のためのベルベットロープはどこだ？
スカイラウンジの行列はとんでもなかった。正直、人が少ない代わりに高めの料金を払う方がましだ。『希少性』を売りにする？悪くない戦略だ。
かつては上級会員に無料でファーストクラスを配っていたのに、今では同じ座席にアクセスするのに高額な費用を請求している。忠誠心ではなく、むしろ『囮マーケティング』のように感じられる。
囮マーケティングというより、むしろダイナミックプライスの進化の現れだ。文句は言うが、自分たちも『アップグレード』をクリックし続けているんだから。
先日バリ島のファーストクラスを予約した団塊世代として：もちろん使いますとも。現金も時間もあり、何より罪悪感ゼロだ。デルタが私たちの金を欲しければ、シャンパンは冷やしとけよ。