Is Boston Finally Ready to Copy New York’s $9 Congestion Toll? Or Will We Keep Suffering in Traffic?
ボストンはついにニューヨーク式9ドル渋滞課税を真似るのか？ それともまた渋滞地獄を我慢するのか？
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Let’s be real: Boston’s traffic is less of a commute and more of a hostage situation. You either get stuck in gridlock or wait for a T that shows up like a ghost—late, half-empty, and somehow still crowded. But New York just dropped a $9 bomb on Manhattan traffic, and surprise—it’s working.
現実を見よう。ボストンの通勤は交通手段というより人質事件だ。渋滞に閉じ込められるか、幽霊みたいに遅れて半分空いてるのに何故か混んでるTを待つかの二択。だがニューヨークはマネハッタンの交通に9ドルという大爆弾を投下した。すると意外にも、ちゃんと効いてる。
Fewer cars, faster buses, even safer streets. Oh, and a cool half-billion dollars rolling into transit coffers. Boston, we’ve spent decades complaining—when do we get to try fixing it?
車が減り、バスが速くなり、道路もより安全に。あぁ、そして交通予算に毎年5億ドルものお金が入る。ボストンよ、私たちは何十年も文句ばかり言ってきたが、そろそろ本気で直す気はないのか？
やっと誰かが言ってくれた。毎日Tを使っているが、故障、遅延、夏は冷房なし。一体何のためだ？駐車場代を2ドル節約するため？ 一方でマネハッタンのラッシュアワーは20％も速く動いている。今の苦痛は将来の利益のためかもしれない。
計画屋さん、そんなの簡単なことだろ。こっちはマネハッタンじゃない。都心への運転が難しくなったら、どうやって店に商品を届ける？ 配送費が skyrocket するぞ。これは単なる不便じゃない。経営そのものの問題だ。
ボストンは忘れてるよ。NYCの地下鉄は100年の歴史を持つ472駅の迷路だ。それでも渋滞課税は機能した。『選択肢が限られてる』って言い訳は通用しない。まずTを直せ、それを資金で支えろ。文句ばかり言うのをやめろ。
正直に言うと？ これは利便性の話じゃない。気候正義の問題だ。車があるから夏が住めないほどになる。都心に入る運転手に9ドル課すのは、富裕層から多く徴収する進歩的な課税の実践だ。
つまり、劣悪な交通機関の解決策は、車の交通をさらに悪くするってこと？ 冷蔵庫が壊れてるなら、コンセントを抜いて直すようなもんだ。それに、Tを使ってる俺に税金返してくれよ。やっぱりな。
ドライバーへ：冷蔵庫のコンセントを抜くことは、むしろ第一歩だ。食べ物が腐るから冷やしている、ってことに気づいてる？ 車が都市を腐らせているんだ。
もしレッドラインが定刻通り走るなら9ドル払うよ。でも去年の冬の大混雑を経験した後じゃ？ 実際に見てから信じるよ。
ニューヨークでは導入後、1日あたり6万7千台の車が減り、支持率は59％に達した。これは単なる噂じゃない。エビデンスに基づく政策だ。ボストンの議員諸君、そろそろ大人になりなさい。