Portland’s Speed Cameras Are Back — Is Safety Really Improving or Just the Ticket Quota?
ポートランドのスピードカメラが再稼働！ 本当に安全は改善しているのか、それとも単に罰金の回収強化にすぎないのか？
bikeportland.org
So Portland’s automated speed cameras are finally back online after their August upgrade — and they're already ticketing. The city says this 'phalanx' of cameras might be why traffic deaths dropped 39% from 2023. Sounds great, right? But let’s not ignore the elephant in the room: these cameras also generate serious revenue. And 82% public approval? Sure, until your first $260 envelope shows up in the mail.
ポートランドの自動スピードカメラが8月のアップグレード後ようやく再稼働し、すでにチケット（罰金）を発行している。市は、この「大規模な監視網」が2023年比で交通事故死者数を39％減少させた一因かもしれないと言う。一見素晴らしいが、見ないふりはできない現実がある：これらのカメラは多額の収入も生んでいるのだ。また、82％の市民支持率？ だが、260ドルの罰金封筒が初めてポストに届くまでは。".
Let’s be clear: any drop in deaths is good. But let’s also be real — these cameras weren’t installed out of pure altruism. They’re a tool for behavior change and a funding stream. The real question: are we prioritizing lives or budgets?
はっきり言おう。死亡者数の減少は喜ばしいことだ。しかし現実を見よう。これらのカメラは純粋な利他主義で設置されたわけではない。行動変容のための道具であると同時に、財源でもあるのだ。真の疑問は、我々が命を優先しているのか、それとも予算を優先しているのか、ということだ。
ついに！ 私の子どもたちが通学する道には、横断歩道のない交差点が3つもあります。これらのカメラは命を救っている。もし罰金が気になるなら、スクールゾーンで速度超過しないことです。
39％の減少は素晴らしいが、カメラだけが要因だと思わないでほしい。インフラの再設計、速度制限の引き下げ、横断歩道の改善が真の貢献を果たした。カメラは事後的に人々を罰するだけだ。
相関関係は因果関係ではない。カメラ再起動後に死亡者が減少したのは事実だが、全体的な速度超過も減っている——おそらく継続的な啓発活動の効果だろう。カメラは助けになるが、安全対策全体のごく一部にすぎない。
カメラは警察官に代わるものではない——むしろ人手を効率化する道具だ。人力で巡回できない24時間体制の交差点を守れる。そしてもちろん収入にもなるが、それは市全体の安全対策に使われている。
またしてもドライバーを罰するためのツールが増えた。パンク穴や自転車レーンには何もせず。次は『呼吸が荒い』という理由で課金してくるんじゃないか。
先月、「赤信号違反」で罰金を取られた——歩行者が横断歩道外で渡っているのを待っていたのに。これらのシステムは完璧ではない。だが運転者が減速してくれるなら、やむを得ないかもしれない。
市民的自由を懸念する市民さんへ：インフラ整備は効果的ですが、資金不足で何年もかかります。一方カメラは即座に行動にフィードバックを与えます。『捕まるかもしれない』から減速する。それが文化を短期間で変えるのです。
元交通警察官さんへ：安全対策の資金？ 本当ですか？ 市の予算を調べましたが、カメラ収益の42％が一般財源にまわっています。つまり、立派なカネのなる木ってことです。