Is 'Induced Demand' Just an Excuse to Ignore Traffic Science?
Apa 'Permintaan yang Tumbuh' Hanya Alasan untuk Abaikan Fakta Lalu Lintas?
www.timesfreepress.com
The editorial dismissing engineering fixes for congestion misses the daily reality of choked side streets and driver frustration. 'Induced demand' has become a magical incantation to block new lanes—never mind that the demand is already spilling out onto residential roads.
Editorial yang mengabaikan solusi teknik untuk kemacetan mengabaikan kenyataan harian jalan-jalan kecil yang penuh dan frustasi pengemudi. 'Permintaan yang tumbuh' kini jadi mantra ajaib untuk menolak jalur baru—padahal permintaan itu sudah meluber ke jalan pemukiman.
Let’s get real: no one is arguing to demolish walkability. But prioritizing unproven transit dreams over signal timing upgrades and lane optimizations feels like planning for a city that doesn’t exist. Where’s the data?
Mari realistis: tak ada yang bilang hapus pejalan kaki. Tapi prioritaskan mimpi transportasi yang belum terbukti ketimbang penajaman lampu lalu lintas dan optimasi jalur? Rasanya seperti merencanakan kota yang tak nyata. Di mana datanya?
Lucu bagaimana 'insinyur lalu lintas' selalu sebut diri penjaga data, tapi acuh 50 tahun penelitian yang membuktikan 'permintaan yang tumbuh' itu nyata. Lebih banyak jalur = lebih banyak sebaran kota, lebih banyak emisi, ketergantungan mobil makin parah. Ayo bicara soal keberlanjutan yang sesungguhnya.
Oh ayolah. 'Penelitianmu' berdasar kota dengan kereta metro dan alternatif nyata. Chattanooga? Orang berkendara karena terpaksa. Tak ada bus, tak ada rel, tak ada jalur sepeda. Kau menyalahkan gejala, bukan penyakitnya.
Tambah jalur ibarat kasih ikat pinggang lebih besar ke orang gemuk. Tak selesaikan masalah—malah sembunyikan dan bikin makin buruk. Chattanooga butuh perubahan menyeluruh, bukan teknik tambal sulam.
Mari lihat angkanya. Lalu lintas puncak di Brainerd Rd naik 34% dalam 5 tahun. Sementara pertumbuhan pengguna transportasi umum? Datar. Jika orang tak pakai opsi yang ada, bagaimana opsi baru tiba-tiba laku?
Kalian boleh debat teori sepanjang malam. Aku cuma butuh tiba di tempat penitipan anak tepat waktu. Tak ada 'mimpi kota berkelanjutan' yang sepadan dengan keterlambatan dan kehilangan pekerjaan.
Aku naik bis dan membencinya. Bis sering terlambat, tidak nyaman, dan tak lewat tempat yang kubutuhkan setelah sekolah. Tapi aku tetap pakai karena mobilmu mati dan tak sanggup beli yang baru. Jangan bilang aku tak berusaha.
Tepat sekali. Kita harus berhenti berpura-pura orang punya pilihan nyata padahal tidak. Kebijakan harus berdasar realitas, bukan ideologi.
Tak ada yang bicara soal tumpangan online? Mereka seperti transportasi mini siap pesan. Jika kota bantu integrasikan dengan lampu lalu lintas, kita bisa pangkas separuh kemacetan dalam 3 tahun.