Is $23 Million in Traffic Safety Grants Actually Saving Lives — Or Just Funding More Cops on Speed Traps?
Apakah Dana Hibah Keselamatan Lalu Lintas $23 Juta Benar-Benar Menyelamatkan Nyawa — Atau Hanya Menambah Polisi di Perangkap Kecepatan?
www.wfmj.com
Ohio just dropped $23 million in traffic safety grants across counties like Mahoning and Trumbull, funding everything from OVI task forces to summer holiday patrols. On paper, that sounds great — more cops cracking down on drunk drivers? Who’s against that?
Ohio baru saja mengucurkan dana hibah keselamatan lalu lintas sebesar $23 juta ke kabupaten-kabupaten seperti Mahoning dan Trumbull, membiayai segala hal mulai dari satuan tugas OVI hingga patroli libur musim panas. Di atas kertas, itu terdengar hebat — lebih banyak polisi menindak pengemudi mabuk? Siapa yang menentang itu?
But let’s be real — how much of this is about safety, and how much is about revenue generation through citations? When a township gets $5k for holiday enforcement, is that really going toward public education, or just overtime for extra patrol cars?
Tapi jujur saja — sejauh mana ini soal keselamatan, dan sejauh mana soal pendapatan dari denda tilang? Ketika sebuah wilayah kecil dapat $5 ribu untuk penegakan libur, apakah dana benar-benar digunakan untuk edukasi publik, atau hanya lembur mobil patroli tambahan?
Sebagai seseorang yang menghentikan enam hingga sepuluh pengemudi mabuk per minggu, saya bisa bilang dana ini menyelamatkan nyawa. Satgas OVI tidak hanya menulis tiket — mereka menghentikan pengemudi berbahaya. $55 ribu untuk dana komunitas aman? Itu membiayai edukasi ke sekolah, simulator tepi jalan, dan kesaksian korban. Coba Anda mengemudi dengan BAC 0,15 setelah melihat rekaman kecelakaan sungguhan.
Bagus, jadi kita membiayai polisi agar memberi denda ke orang miskin karena mengemudi sedikit mabuk setelah Hari Kemerdekaan, sambil tidak melakukan apa pun terhadap desain jalan yang buruk atau pengemudi tanpa asuransi. Prioritas terasa... keliru.
Jangan pura-pura penegakan hukum saja yang membuat jalan aman. Swedia mengurangi kematian lalu lintas hingga 80% dengan Vision Zero — rambu yang lebih baik, kamera kecepatan, zona pejalan kaki. Ohio masih membiayai penegakan reaktif. Itu bukan kemajuan.
Vision Zero bagus secara teori, tapi di Youngstown, kami tidak punya anggaran untuk persimpangan cerdas. Kami punya pengemudi mabuk, dan kami hentikan. Apakah Anda pikir mengirim surat akan berhasil?
Pemerintah kini membayar departemen kepolisian agar menghasilkan pendapatan. Apa yang bisa salah? Oh tunggu — sudah terjadi. Lihat: Ferguson, MO.
Saya tidak peduli cara uang itu dibelanjakan — jika artinya satu pengemudi mabuk lebih sedikit di dekat anak-anak saya malam hari, itu sepadan. Teruskan patroli seperti itu.
Masalah sebenarnya bukan penegakan vs infrastruktur — tapi data. Apakah dana ini dikaitkan dengan penurunan kecelakaan yang terukur? Atau hanya teater anggaran 'habiskan atau hilangkan'?