Is Boston Finally Ready to Copy New York’s Genius (and Hated) Congestion Pricing?

क्या बोस्टन अब आखिरकार न्यूयॉर्क की प्रसिद्ध (और घृणित) कंजेशन प्राइसिंग की नकल करने के लिए तैयार है?

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Let’s be real: Boston’s commute is a daily game of ‘Which circle of hell did I pick today?’ The T breaks down, the highways choke, and we all pay—just not financially. But New York’s congestion pricing plan? It actually made things better. After a year, they’ve slashed car traffic into Lower Manhattan by 67,000 vehicles daily, boosted bus speeds, and even saved lives. This isn’t magic—it’s just people finally choosing the faster, cheaper option when they see it.

चलिए सच बोलते हैं: बोस्टन में आना-जाना एक रोज़ाना खेल है — ‘आज मैं नरक के किस चक्र में हूं?’ टी गाड़ी ख़राब हो जाती है, एक्सप्रेस-रोड भर जाती हैं, और हम सभी भुगतते हैं — सिर्फ़ पैसे नहीं। लेकिन न्यूयॉर्क की कंजेशन प्राइसिंग योजना? उसने वास्तव में चीज़ें बेहतर बना दीं। एक साल बाद, उन्होंने लोअर मैनहट्टन में रोज़ाना 67,000 गाड़ियां कम कर दीं, बसों की रफ्तार बढ़ाई, और जान भी बचाई। यह जादू नहीं है — बस लोगों ने अंततः तेज़ और सस्ता विकल्प देखा तो उसका चुनाव किया।

The best part? It raises $500 million a year for public transit—money that Boston desperately needs. And yes, locals hated it at first. But polls now show most New Yorkers support it. The lesson? People resist change. But once they see less traffic, faster buses, and quieter streets, they adapt. So why not test it here? If we want fewer cars, we need better transit. And to fix the T, we need cash—not hope.

सबसे बढ़िया बात क्या है? यह सार्वजनिक परिवहन के लिए सालाना 500 मिलियन डॉलर जुटाता है — पैसा जिसकी बोस्टन को बुरी तरह ज़रूरत है। और हाँ, शुरू में स्थानीय लोग इससे नफरत करते थे। लेकिन अब के जनमत में ज्यादातर न्यूयॉर्कर्स इसका समर्थन करते हैं। सबक क्या है? लोग बदलाव का विरोध करते हैं। लेकिन जैसे ही उन्हें कम भीड़, तेज़ बसें और शांत सड़कें दिखती हैं, वे अनुकूलन कर लेते हैं। तो यहाँ आज़माने में क्या बुराई है? अगर हमें कम गाड़ियां चाहिए, तो बेहतर परिवहन चाहिए। और टी (MBTA) को ठीक करने के लिए, उम्मीद की नहीं, नकदी की ज़रूरत है।

टिप्पणियाँ (7)

MBTA Commuter Veteran (एमबीटीए यात्री, अनुभवी)

Finally, someone gets it. I’ve been taking the Red Line for 15 years. Delays, shutdowns, heatwaves—it’s a mess. But the T doesn’t need more sympathy. It needs money. A congestion fee would be painful, sure, but imagine if the money went straight into new trains, fewer delays, and actual planning. I’d pay it gladly.

अंततः कोई तो समझ गया। मैं 15 साल से रेड लाइन लेता आ रहा हूँ। देरियाँ, बंदिशें, गर्मी-लहरें — सब कुछ एक बारात सा है। लेकिन टी को और तरस नहीं चाहिए। पैसे चाहिए। कंजेशन शुल्क दुख देगा, ज़रूर, लेकिन कल्पना करो कि पैसा नई ट्रेनों, कम देरियों और वास्तविक योजनाओं में जाए। मैं खुशी से दूँगा।

Suburban Skeptic Dad (शहर के बाहर रहने वाले पिता, संदिग्ध)

Easy for you to say when you live downtown. I drive in from Lowell—45 miles each way. The T doesn’t reach my town. My bus options? One an hour, if I’m lucky. You want to charge me $9 to enter the city but won’t fix transit where I live? That’s not reform. That’s a cash grab.

आपके लिए बोलना आसान है क्योंकि आप डाउनटाउन में रहते हैं। मैं लोवेल से आता हूँ — 45 मील का प्रत्येक रास्ता। टी मेरे शहर तक नहीं पहुँचती। मेरे बस के विकल्प? खुशकिस्मती से एक घंटे में एक। आप मुझसे शहर में प्रवेश करने पर 9 डॉलर लेना चाहते हैं लेकिन मेरे इलाके में परिवहन नहीं सुधारेंगे? यह सुधार नहीं है। यह तो पैसे ऐंठन है।

Policy Wonk in Cambridge (कैम्ब्रिज का नीति प्रेमी)

The data from NYC is clear: congestion pricing reduces traffic and funds transit. But implementation matters. Boston isn’t NYC. We need equitable access, exemptions for low-income drivers, and real reinvestment. Else, it becomes a regressive tax that punishes suburbs.

एनवाईसी के आँकड़े साफ़ हैं: कंजेशन प्राइसिंग भीड़ कम करती है और परिवहन के लिए फंड जुटाती है। लेकिन लागूकरण मायने रखता है। बोस्टन एनवाईसी नहीं है। हमें समान पहुँच चाहिए, कम आय वाले ड्राइवर्स के लिए छूट चाहिए, और वास्तविक पुनर्निवेश चाहिए। वरना, यह एक प्रतिगामी कर बन जाएगा जो सबर्ब्स को दंडित करेगा।

Urban Transit Skeptic (शहरी परिवहन पर संदेह करने वाला)

Exactly. If Boston just slaps on a toll without fixing last-mile connectivity, we’ll just anger drivers and fund a broken system. The T doesn’t deserve our money until it earns it.

बिल्कुल सही। अगर बोस्टन पिछले मील के जुड़ाव को ठीक किए बिना सिर्फ शुल्क लगा दे, तो हम ड्राइवरों को नाराज कर देंगे और एक खराब प्रणाली को फंड करेंगे। टी तब तक हमारा पैसा नहीं ले सकती जब तक वह अपने लायक साबित न कर ले।

Climate Tech Intern (जलवायु प्रौद्योगिकी प्रशिक्षु)

Y’all are missing the big picture. Traffic isn’t just an inconvenience—it’s a climate killer. Cars idling in Boston emit thousands of tons of CO2 daily. Congestion pricing could be our first real policy to reduce urban emissions. Stop thinking about your commute and think about the planet.

तुम लोग बड़ी तस्वीर भूल रहे हो। भीड़ सिर्फ एक असुविधा नहीं है — यह जलवायु को मार रही है। बोस्टन में खड़ी गाड़ियाँ रोज़ाना हज़ारों टन CO2 छोड़ती हैं। कंजेशन प्राइसिंग शहरी उत्सर्जन घटाने की हमारी पहली वास्तविक नीति बन सकती है। अपनी यात्रा के बारे में सोचना बंद करो और ग्रह के बारे में सोचो।

Boston Driver 95 (95 नंबर राजमार्ग का ड्राइवर)

Let me get this straight: You want to fine me for driving during rush hour but won’t expand the T to my neighborhood? I’m not a villain. I just have no choice. Fix transit first.

मुझे समझ में आ जाए: आप मुझे रश हाउर्स के दौरान गाड़ी चलाने पर जुर्माना लगाना चाहते हैं लेकिन टी को मेरे इलाके तक नहीं बढ़ाएंगे? मैं खलनायक नहीं हूँ। बस मेरे पास कोई विकल्प नहीं है। पहले परिवहन ठीक करो।

Long Island City Resident (लॉन्ग आइलैंड सिटी का निवासी)

New Yorker here—was furious when the toll launched. Drove into Manhattan twice a week. Now? I take the subway. Saved $350/month and get more reading time. The city feels calmer. It’s annoying to adjust, but the win-win is real.

मैं न्यूयॉर्कर हूँ — जब शुल्क लगा, तो गुस्से में था। हफ्ते में दो बार मैनहट्टन जाता था। अब? मैं सबवे लेता हूँ। 350 डॉलर प्रति महीना बचाए और पढ़ने का समय मिला। शहर शांत लगता है। अनुकूलन तो परेशान करता है, लेकिन जीत-जीत असली है।

Is Boston Finally Ready to Copy New York’s Genius (and Hated) Congestion Pricing?

क्या बोस्टन अब आखिरकार न्यूयॉर्क की प्रसिद्ध (और घृणित) कंजेशन प्राइसिंग की नकल करने के लिए तैयार है?

क्या यह 2.5 अरब डॉलर का लाइट रेल एक्सटेंशन सीएटल की आने वाली आवाज़ है, या सिर्फ एक ऐसा टिकट जो कहीं नहीं पहुँचाता?