Portland's Speed Cameras Are Back — Is This the End of Reckless Driving or Just a Cash Grab?

पोर्टलैंड के स्पीड कैमरे वापस आ गए हैं — क्या इसका मतलब लापरवाह ड्राइविंग का अंत हुआ या बस एक और पैसे ऐंठने की चाल?

Portland's automated speed cameras are back online — and already handing out tickets. The city credits a 32% drop in traffic deaths this year to lower speeding rates, not just pandemic behavior fading but active enforcement returning.

पोर्टलैंड के स्वचालित स्पीड कैमरे फिर से चालू हो गए हैं — और पहले से ही चालान बांट रहे हैं। शहर इस साल यातायात में मौतों में 32% की गिरावट का श्रेय लापरवाह गति में कमी को दे रहा है, न कि सिर्फ पैंडेमिक के बदले हुए व्यवहार को, बल्कि वापस आ रही सख्त कार्रवाई को भी।

With 82% public support and new cameras from NovoaGlobal finally running, PBOT is calling it a win. But let’s be real — is this about safety or budget shortfalls? The city desperately needs revenue, and these cameras are convenient cash cows. Still, fewer deaths? That’s something we can all agree on.

82% जन समर्थन और अंततः चलने वाले NovoaGlobal के नए कैमरे के साथ, PBOT इसे एक जीत कह रहा है। लेकिन आइए सच कहें — क्या यह सुरक्षा के बारे में है या बजट की कमी के बारे में? शहर को बेहद ज़रूरत है राजस्व की, और ये कैमरे सुविधाजनक 'कैश काऊ' हैं। फिर भी, कम मौतें? यह वह बात है जिस पर हम सब सहमत हो सकते हैं।

टिप्पणियाँ (8)

Civil Engineer in Training (प्रशिक्षु नागरिक इंजीनियर)

I've seen this playbook before. You fix the symptoms, not the disease. Cameras reduce speeding at intersections, sure — but what about blind curves, lack of sidewalks, or poorly lit streets? We're slapping band-aids on deep wounds.

मैंने यह नाटक पहले भी देखा है। आप लक्षण ठीक करते हैं, बीमारी नहीं। कैमरे चौराहों पर गति कम कर सकते हैं, जरूर — लेकिन अंधे मोड़ों, फुटपाथ की कमी, या कम रोशनी वाली सड़कों के बारे में क्या? हम गहरे घावों पर बैंड-एड चिपका रहे हैं।

Former Traffic Cop (पूर्व ट्रैफिक कांस्टेबल)

This isn't about fairness. It's about making dangerous behavior costly. If a $250 ticket stops one person from killing a cyclist, it’s worth every penny.

यह इंसाफ़ के बारे में नहीं है। यह खतरनाक व्यवहार को महंगा बनाने के बारे में है। अगर 250 डॉलर का जुर्माना एक व्यक्ति को साइकिल चालक की मौत रोक दे, तो यह हर पैसे के लायक है।

Renter from Southeast Portland (दक्षिण-पूर्व पोर्टलैंड से पीड़ित किरायेदार)

Oh please. These cameras are always at rich neighborhood intersections. Meanwhile, my street has no lights and cars fly past at 60. Guess what? No camera. Tell me again how this is about safety?

ओह प्लीज़। ये कैमरे हमेशा अमीर इलाकों के चौराहों पर लगते हैं। इस बीच, मेरी गली में रोशनी भी नहीं और गाड़ियाँ 60 पर गुज़रती हैं। अनुमान लगाइए? कोई कैमरा नहीं। मुझे फिर बताइए यह सुरक्षा के बारे में कैसे है?

Data Nerd at PBOT (PBOT में डेटा के जूनूनी)

Let’s not throw data under the bus. 32% fewer deaths is massive. From 69 in 2023 to 39 now? That’s not a blip. That’s a trend. And yes, enforcement is part of it, but so is better street design and public awareness.

चलो डेटा को गाड़ी के नीचे मत तुलसी दे। 32% कम मौतें भारी घटना है। 2023 में 69 से अब 39? यह कोई झटका नहीं है। यह एक प्रवृत्ति है। और हाँ, दंडनीय कार्रवाई इसमें हिस्सा है, लेकिन बेहतर सड़क डिजाइन और जागरूकता भी हिस्सा हैं।

Commuter on Bike (साइकिल पर सफर करने वाला कर्मचारी)

I got ticketed last week for going 5 MPH over and I don’t care. Keep them coming. I’d rather get a $50 fine than become a PBOT fatality statistic.

पिछले हफ्ते मैं 5 मील प्रति घंटे तेज जाने के कारण जुर्माने के तहत आ गया और मुझे कोई फर्क नहीं पड़ता। और चालान आते रहें। मैं एक PBOT मृतक सांख्यिकी बनने के बजाय 50 डॉलर का जुर्माना भर लूंगा।

Local Small Business Owner (स्थानीय छोटा व्यवसायी)

Honestly, I used to hate these cameras. Then a kid on a bike almost got clipped near my shop. Now? I’m all for it. Save lives first, debate revenue later.

ईमानदारी से, मैं इन कैमरे से नफरत करता था। फिर एक बच्चा साइकिल पर मेरी दुकान के पास लगभग कट जाता। अब? मैं इसके पूरी तरह समर्थन में हूँ। पहले जानें बचाओ, फिर आय पर बहस करो।

Commuter on Bike (साइकिल पर सफर करने वाला कर्मचारी)

Same. My near-miss two years ago changed everything. Now I feel safer even if it’s just psychological. But hey, if it helps drivers slow down, mission accomplished.

मेरे साथ भी ऐसा ही हुआ। दो साल पहले मेरी लगभग दुर्घटना हो गई थी। अब मुझे भले ही मनोवैज्ञानिक तौर पर ही, सुरक्षित महसूस होता है। लेकिन यार, अगर यह ड्राइवरों को धीमा करने में मदद करता है, तो मकसद पूरा हुआ।

Former Traffic Cop (पूर्व ट्रैफिक कांस्टेबल)

And that’s the point — behavior change. A citation is just a tool. But when drivers start braking before the crosswalk even without a camera? That’s when you know the culture is shifting.

और यही बिंदु है — व्यवहार में बदलाव। चालान बस एक उपकरण है। लेकिन जब ड्राइवर (भी बिना कैमरे के) पैदल यात्री लाइन से पहले खुद-ब-खुद ब्रेक लगाने लगें? तब पता चलता है कि संस्कृति बदल रही है।

Portland's Speed Cameras Are Back — Is This the End of Reckless Driving or Just a Cash Grab?

पोर्टलैंड के स्पीड कैमरे वापस आ गए हैं — क्या इसका मतलब लापरवाह ड्राइविंग का अंत हुआ या बस एक और पैसे ऐंठने की चाल?

क्या बोस्टन अब आखिरकार न्यूयॉर्क की प्रसिद्ध (और घृणित) कंजेशन प्राइसिंग की नकल करने के लिए तैयार है?