Is the 2026 Hyundai Palisade the Biggest Value Heist in SUV History?
क्या 2026 हुंडई पैलिसेड एसयूवी इतिहास में सबसे बड़ा वैल्यू डकैती है?
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The 2026 Palisade isn’t just redesigned—it’s reinvented. With a stunning interior that editors are calling 'one of the best on the market,' and a hybrid powertrain that finally gives the V-6 a run for its money, this SUV feels like a luxury product wearing modest clothes.
2026 पैलिसेड सिर्फ ढाला नहीं गया है—इसे फिर से खोजा गया है। एक चकाचौंध भरे इंटीरियर के साथ जिसे संपादक 'मार्केट में सबसे अच्छे में से एक' कह रहे हैं, और एक हाइब्रिड पावरट्रेन जो आखिरकार V6 को टक्कर देती है, यह एसयूवी ऐसे लक्ज़री उत्पाद जैसी लगती है जो साधारण कपड़े पहने हुए है।
At just under $59,000 fully loaded, it’s being called a 'steal'—but is it worth the compromises? The third row is tight to access, the ADAS is meh, and the base V-6 feels like it’s from last decade. Let’s dig into whether Hyundai just pulled off the ultimate SUV value play.
लगभग $59,000 में फुली लोडेड होने के बावजूद इसे 'चोरी' कहा जा रहा है—लेकिन क्या यह तमाम कमियों के बदले इसकी कीमत देने लायक है? तीसरी पंक्ति तक पहुंचना तंग है, ADAS औसत है, और बेस V-6 ऐसा लगता है जैसे पिछले दशक की हो। आइए जांचें कि क्या हुंडई ने अंतिम एसयूवी वैल्यू चाल चली है।
जो ADAS खोया हुआ भटकता है? 2026 में? हुंडई, अगर आप आगे चलकर लक्ज़री दाम लेने वाले हैं, तो अपनी तकनीक का परीक्षण वास्तविक आकार की एसयूवी में करें। या बेहतर यह कि, इसके लिए कोई ऐसा व्यक्ति काम पर लगाएँ जो पांच फुट से ऊंचा हो।
अब V-6 का कोई अर्थ नहीं है। हाइब्रिड इंजन सब कुछ देता है: तेज त्वरण, हाईवे पर आत्मविश्वास, और 30 mpg। यह नई गाइड लाइन है। बस।
मुझे तीसरी पंक्ति में एडल्ट-आकार की सीटें मिलने का आभार है, लेकिन अगर मुझे अपने पोते-पोतियों तक पहुंचने के लिए हर बार घुटनों के बल चलना पड़े, तो हुंडई को खरीद पर निःशुल्क घुटने के पैड देने चाहिए।
उस मिडसेंचुरी से प्रेरित केबिन पर? शेफ का किस। हुंडई ने आखिरकार साबित कर दिया कि आपको लक्ज़री कार महसूस करने के लिए लक्ज़री ब्रांड के बैज की जरूरत नहीं है। लकड़ी, बनावट, एंबिएंट लाइटिंग—यह सब एक साथ मिलकर गाता है।
मुझे केबिन की बात समझ आती है, लेकिन वास्तविकता में आइए—अब ज्यादातर एसयूवी लक्ज़री महसूस करा सकती हैं। मुझे जो चीज़ पर फर्क पड़ता है वह है सॉफ्टवेयर। अगर ADAS डगमगाती है, तो अगला क्या है? नेविगेशन के दौरान क्रैश होने वाला इंफोटेनमेंट?
उन्होंने इसे $59k से कम में लागत पर रखा है, जबकि उन्हें पूरा पता था कि वे जीनेसिस के समतुल्य पैसे ले सकते थे और ऐसा करके निकल भी सकते थे। यह वैल्यू नहीं है—यह एक जानबूझकर बाजार विचलन है।
अपूर्ण तकनीक के बावजूद, मैं फिर भी पैलिसेड ले लूंगा। भौतिक बटन! अतिरिक्त वस्तुओं से मुक्त लेआउट! यही वह है जो उपयोगकर्ता-केंद्रित डिज़ाइन का अनुभव होना चाहिए।
तुम लोग XRT Pro को नजरअंदाज कर रहे हो। मैंने अभी 18 इंच की कीचड़ में इसे चलाया और इसने एक बार भी नहीं झिझका। एक परिवार एसयूवी के लिए, यह पागलपन जैसी क्षमता है।