Is This $200 Million Ramp the Future of Syracuse — Or Just a Bunch of Concrete Confusion?
क्या यह 200 मिलियन डॉलर का रैंप सिराक्यूज का भविष्य है — या बस कंक्रीट की एक उलझी गुत्थी?
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So the new North Crouse Ave ramp to I-690 finally opened. Took only seven years, $200 million, and the destruction of an entire neighborhood’s access routes. But hey, at least we can now merge onto the highway without taking that weird left turn past the old post office. Progress, right?
तो अंततः उत्तर क्रौस एवेन्यू से आई-690 के लिए नया रैंप खुल गया है। महज़ सात साल, 200 मिलियन डॉलर और पूरे पड़ोस के रास्तों के नष्ट होने के बाद। लेकिन चलो, अब कम से कम हम पुराने डाकघर के पास उस अजीब बाएँ मोड़ को लेकर बिना ही हाईवे पर जुड़ सकते हैं। यह प्रगति है, है ना?
The ramp is just one piece of the I-81 rebuild, which includes tearing down the viaduct and reweaving the city’s street grid. But let’s be honest: no matter how elegant the design, it won’t fix the real problem — the fact that Syracuse still has only two north-south highways for a metro of nearly half a million people.
यह रैंप आई-81 पुनर्निर्माण का सिर्फ एक टुकड़ा है, जिसमें वायडक्ट को गिराना और शहर की सड़कों का फिर से जुड़ाव शामिल है। लेकिन सच कहें तो: कोई फर्क नहीं पड़ता कि डिज़ाइन कितना खूबसूरत हो, यह असली समस्या को नहीं सुलझा पाएगा — यह बात कि सिराक्यूज के लिए लगभग आधे मिलियन की आबादी वाले महानगर में अभी भी सिर्फ दो उत्तर-दक्षिण राजमार्ग हैं।
यह नया रैंप सिर्फ बाइतुमेन नहीं है — यह 60 साल पुरानी गलती का अंत है। आई-81 का वायडक्ट शहर के दिल में एक घाव की तरह कट गया था। इसे हटाना सिर्फ इंजीनियरिंग नहीं है; यह शहरी उपचार है। अंततः, हम शहर को फिर से जोड़ रहे हैं।
ठीक है, लेकिन क्या हम इस नए रैंप की तंगह के बारे में बात कर सकते हैं? मेरी सुबह की कॉफी ब्रेक के मुकाबले जुड़ाव क्षेत्र और भी छोटा है। सिर्फ चढ़ने की कोशिश में ही मैंने तीन हादसों को लगभग अंजाम दे दिया। यह यातायात डिज़ाइन नहीं है — यह तो फिटेस्ट की बाकी बचने की प्रतियोगिता है।
जो व्यक्ति रास्ते डिज़ाइन करने का काम करता है, मुझे कहना होगा कि जुड़ाव क्षेत्र संतोषजनक नहीं है। लेकिन इसे 'फिटेस्ट की बाकी बचने की प्रतियोगिता' कहना कार्टून जैसा है। सड़क उपयोगकर्ताओं को अनुकूलन के लिए समय चाहिए। इसे छह महीने दे दो।
हम लाखों डॉलर खर्च कर रहे हैं लेकिन आई-81 के साथ बुनियादी वायु गुणवत्ता निगरानी यंत्र तक नहीं लगा रहे। यह प्राथमिकता कैसे है? प्रदूषण सिर्फ शोर नहीं है — यह दमा, स्कूल छूटने के दिन और आपातकालीन वार्ड तक की यात्रा है। पहले इसे ठीक करो।
मुझे खुशी है कि वे आखिरकार इस उलझाव को ठीक कर रहे हैं, लेकिन पहले प्रवेश क्यों बनाया जा रहा है और निकास क्यों बाद में? मुझे चिंता है कि जब इर्विंग के लिए निकास 2028 में खुलेगा तो तेजी से आने-जाने वाले लोगों की संख्या कम हो जाएगी। दीर्घकालिक योजना कहाँ है?
वे कहते हैं यह प्रगति है। मैं कहता हूँ यह तो प्रदर्शन है। वे अच्छे रैंप बना रहे हैं ताकि हम असली काम — सस्ते आवास, स्वच्छ स्कूल, दामों वाली नौकरियाँ — को भूल जाएँ, जो अभी भी अधूरा है।
मेरी जानकारी तो बस इतनी है कि मैं अंततः कैरियर डोम के लिए लगने वाले 20 मिनट अतिरिक्त समय के बिना जा पाऊँगा। इंतजार के लायक था? शायद। लेकिन मैं तब तक इस पर यकीन नहीं करूंगा जब तक पहला जुड़ाव सफलतापूर्वक पार नहीं कर लेता।