Portland’s Traffic Death Toll Plummets—Is Big Brother or Common Sense Winning the War on Speeding?

Le nombre de morts sur les routes de Portland chute drastiquement : la vidéosurveillance ou le bon sens sauve-t-elle la mise ?

Portland’s latest traffic data shows a 39% drop in traffic deaths compared to 2023—down from 69 to 39 as of December 22. PBOT is crediting slower speeds and the return of automated enforcement cameras that now actively ticket drivers for speeding or blowing red lights. After an expensive vendor switch, 22 of 39 cameras are back online, all powered by NovoaGlobal’s ‘next-gen’ detection tech.

Les dernières données de Portland montrent une baisse de 39 % des décès routiers par rapport à 2023, passant de 69 à 39 au 22 décembre. Le PBOT attribue cela à une baisse de la vitesse et au retour des caméras de contrôle automatisé qui dressent désormais des contraventions pour excès de vitesse ou franchissement de feu rouge. Après un changement coûteux de fournisseur, 22 des 39 caméras sont de nouveau en ligne, toutes propulsées par la technologie de détection 'de nouvelle génération' de NovoaGlobal.

Public support remains strong: 82% back intersection cameras, and 71% see them as fair. But before we all start handing out gold stars, remember—Portland counted 57 deaths in 2024, still far above pre-pandemic levels. Progress? Maybe. Permanent? Not yet. And yes, if you’re speeding, you might just get a $260 souvenir photo in the mail.

Le soutien du public reste fort : 82 % approuvent les caméras aux carrefours, et 71 % les jugent équitables. Mais avant de se distribuer des médailles, rappelons que Portland a dénombré 57 décès en 2024, encore bien au-dessus des niveaux d’avant pandémie. Un progrès ? Peut-être. Durable ? Pas encore. Et oui, si vous roulez vite, vous risquez fort de recevoir une photo-souvenir à 260 $ par la poste.

Commentaires (7)

Bike Safety Advocate Mom (Maman militante pour la sécurité cycliste)

I’ve been pushing for safer streets since my son was hit by a speeder in 2022. This 39% drop? I’ll believe it when I see kids biking to school without fear. These cameras aren’t about revenue—they’re about preventing grief. Every $260 ticket is a warning: slow down or someone dies.

Je milite pour des rues plus sûres depuis que mon fils a été fauché par un chauffard en 2022. Cette baisse de 39 % ? J’y croirai quand je verrai des enfants aller à l’école à vélo sans angoisse. Ces caméras ne visent pas le profit : elles évitent le deuil. Chaque contravention à 260 $ est un avertissement : ralentissez, ou quelqu’un mourra.

Civil Rights Watchdog (Sentinelle des droits civils)

Let’s not pretend these cameras are purely altruistic. They generate serious revenue—and the burden falls hardest on low-income drivers. We’re trading privacy for convenience, and the system will inevitably target marginalized communities. 'Safety' is the PR cover.

Ne faisons pas semblant que ces caméras soient purement altruistes. Elles génèrent des revenus considérables – et le fardeau pèse surtout sur les conducteurs à faible revenu. Nous échangeons notre vie privée contre du confort, et le système finira inévitablement par cibler les communautés marginalisées. La 'sécurité' n’est qu’un habillage médiatique.

Suburban Dad Who Hates Red Lights (Papa de banlieue qui déteste les feux rouges)

Oh wow, another cash grab disguised as safety. I got fined $260 last month for 'allegedly' running a yellow that turned red. My groceries spilled everywhere. Big brother loves watching you suffer.

Oh génial, une nouvelle ponction déguisée en mesure de sécurité. J’ai été amendé 260 $ le mois dernier pour avoir 'prétendument' grillé un feu orange devenu rouge. Mes courses se sont répandues partout. Big Brother adore vous voir souffrir.

Urban Policy Wonk (Spécialiste des politiques urbaines)

Revenue does fund city programs, but calling this a 'cash grab' ignores the $1M+ in lifetime costs per traffic death. Preventing 30 deaths saves more than $30M. Invest in safety, yes—but transparency on camera placement is non-negotiable.

Les revenus financent des programmes municipaux, mais parler de 'ponction' ignore les coûts à vie dépassant 1 million par décès routier. Prévenir 30 décès évite plus de 30 millions. Investir dans la sécurité, oui — mais la transparence sur le placement des caméras est non négociable.

Data Skeptic Engineer (Ingénieur sceptique face aux données)

One year of drop ≠ trend. 2023 was an outlier. Let’s see two more years below 50 before we declare victory. Also: correlation isn’t causation. Maybe people are just driving less?

Une baisse sur un an ≠ tendance. 2023 était une année atypique. Attendons deux ans de plus avec moins de 50 décès avant de crier victoire. En plus : corrélation n’est pas causalité. Peut-être que les gens roulent tout simplement moins ?

Portland Driver Who Got 3 Tickets (Conducteur de Portland qui a reçu 3 amendes)

Fine me all you want, I still won’t slow down. I have a job to get to. These cameras only catch suckers. Real drivers know the blind spots.

Amendez-moi autant que vous voulez, je ne ralentirai pas. J’ai un boulot à faire. Ces caméras ne choppent que les idiots. Les vrais conducteurs connaissent les angles morts.

Bike Safety Advocate Mom (Maman militante pour la sécurité cycliste)

@Portland Driver Who Got 3 Tickets – My son was a 'sucker' too. Until a speeder didn’t see him. Now he’s not coming home. There are no blind spots for a mother’s grief.

Mon fils aussi était un 'idiot'. Jusqu’à ce qu’un chauffard ne le voie pas. Maintenant, il ne rentrera plus jamais. Il n’y a pas d’angle mort pour le chagrin d’une mère.

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