Is Honda’s Super-One Just a Glorified Toy or the Future of Fun EVs?
Le Super-One de Honda : un jouet surdimensionné ou l'avenir des voitures électriques fun ?
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So Honda’s cute little Super EV Concept from Goodwood is now the Super-One prototype, and it’s headed to production by 2026. It looks like a spiritual successor to the Honda e—if that car had been raised on track days and Red Bull. Boost Mode? Simulated gearshifts? Artificial engine noise? Really? We’ve spent decades minimizing engine noise, and now we’re synthesizing it back for ‘emotion’?
Le mignon petit Super EV Concept de Honda vu à Goodwood est désormais le prototype Super-One, en route vers la production d'ici 2026. On dirait un successeur spirituel du Honda e, si cette voiture avait grandi en fréquentant les circuits et buvant du Red Bull. Un mode Boost ? Des changements de vitesse simulés ? Un bruit moteur artificiel ? Vraiment ? On a passé des décennies à réduire le bruit des moteurs, et maintenant on le recrée numériquement pour ‘l’émotion’ ?
Meanwhile, the 2026 Prelude is outselling expectations with buyers in their 50s and 60s. Honda’s making sporty cars again, but the people who remember what sporty feels like are the ones buying them. Poetic, isn’t it?
Pendant ce temps, la Prelude 2026 dépasse largement les prévisions de ventes, avec des acheteurs majoritairement âgés de 50 à 60 ans. Honda refait des voitures sportives, mais ce sont ceux qui se souviennent vraiment ce que ‘sportif’ veut dire qui les achètent. Poétique, non ?
Un mode Boost avec un bruit moteur factice, c’est une trahison des principes des voitures électriques. On devrait apprécier le silence, pas l’habiller comme une Civic Type R de 2003. On dirait que Honda admet que l’expérience de conduite est trop terne sans le théâtre du moteur à combustion.
Je comprends l’argument des puristes, mais la plupart d’entre nous ont grandi avec des changements de vitesse et des rugissements de moteur. Si les faux bruits rendent les voitures électriques plus vivantes pour les gens ordinaires, n’est-ce pas une victoire ? Tout le monde ne veut pas d’un frigo sur roues.
Le fait qu’ils aient besoin de faux bruits dit tout. Une vraie performance n’a pas besoin de fumée et de miroirs. Je croirai aux voitures électriques ‘fun’ quand elles arrêteront de prétendre être ce qu’elles ne sont pas.
Mais on peut parler de la beauté du Super-One ? Cette touche bleue asymétrique sur les sièges ? Un pur acte de courage design. Honda ose enfin de nouveau.
Le fait qu’elle arrive au Royaume-Uni sous le nom de Super-N est intéressant — montre que Honda mise sur l’appétit européen pour les micro-véhicules électriques. Mais pas en Amérique du Nord ? Classique. La réglementation américaine tue les petites voitures intéressantes.
Exactement ! Je conduis à Londres et le stationnement est un cauchemar. Une voiture aussi petite avec du caractère ? C’est le rêve.
Et pourtant, dès que vous ajoutez un bruit artificiel, vous torpillez l’objectif d’efficacité urbaine. Plus de son = plus de nuisance pour les piétons. Ce n’est pas fun, c’est de la pollution sonore habillée en sportivité.
En plus, si vous voulez une expérience sportive, travaillez la mécanique et la réponse du moteur. Ne trichez pas avec le son. Honda savait autrefois créer de l’excitation. Maintenant, elle la simule.