Is a $635 Price Hike for 'More Stuff' Really the Future of Car Buying?
Une hausse de 635 $ pour « plus d’équipements » : est-ce vraiment l’avenir de l’achat automobile ?

Toyota augmente donc le prix de base du Sienna de 635 $ — ce n’est pas la fin du monde, je comprends — mais présente cela comme une victoire car on obtient désormais un hayon électrique, le HomeLink et des pare-soleil arrière. Sérieusement ? On célèbre maintenant les rétroviseurs chauffants comme si c’était un voyage sur la Lune ?
Tout de même, rendons à César ce qui est à César : proposer un système audio JBL en série sur la version XSE est plutôt impressionnant. Mais soyons francs — la majorité des acheteurs de minivan préfèrent l’espace aux jambes à l’arrière plutôt que la puissance des enceintes.
Je préfère des sièges chauffants et un hayon électrique plutôt que des 'économies' n’importe quel jour. Mes enfants laissent des miettes de Goldfish partout — avoir les mains propres quand on actionne l’ouvre-porte de garage intégré au rétroviseur, c’est précieux.
Encore une hausse de prix déguisée en amélioration. Bientôt, on paiera en plus juste pour des porte-gobelets qui ne renversent pas.
Ce qui se passe ici, c’est un changement dans l’absorption des coûts. Toyota sait que les acheteurs s’attendent à une technologie de série, donc elle regroupe des équipements et augmente les prix de base préventivement, plutôt que de facturer chaque option séparément.
Un modèle exclusivement hybride, c’est audacieux. Même avec la hausse de prix, 36 mpg sur un monospace familial, c’est une victoire pour le porte-monnaie et la planète.
S’ils intégraient des aspirateurs pour enfants, là je parlerais d’innovation.
Le système audio JBL à 12 enceintes sur la version XSE ? Ce n’est pas une amélioration — c’est une déclaration de style de vie.
Je vais rester sur un modèle 2025. 635 $, ça paie beaucoup d’essence — ironique, vu que c’est une hybride.