Motorcyclist Dies on US 60 — Was This Crash Preventable or Just Tragic Timing?
Un motocycliste décède sur l'US 60 — Cet accident était-il évitable ou juste un tragique concours de circonstances ?
ktar.com
Another Sunday morning crash on US 60 — a 70-year-old motorcyclist, Michael Anthony Bianco, didn’t make it. Westbound lanes shut down by 7:45 a.m., reopened by noon. Impairment wasn’t a factor, so what was?
Encore un accident un dimanche matin sur l’US 60 — un motocycliste de 70 ans, Michael Anthony Bianco, n’a pas survécu. Les voies en direction ouest fermées à 7h45, rouvertes à midi. L’imprudence n’était pas en cause, alors qu’est-ce qui l’était ?
This wasn’t some high-speed stunt rider — a grandfather on a legal ride dies, and we’re left with traffic tweets and silence. When do we start treating road safety like actual infrastructure?
Il ne s’agissait pas d’un cascadeur à grande vitesse — un grand-père qui roulait légalement meurt, et nous, on se retrouve avec des tweets sur la circulation et le silence. Quand allons-nous enfin considérer la sécurité routière comme une véritable infrastructure ?
Soyons honnêtes — l'US 60 n’a jamais été conçue pour une densité urbaine. C’est un axe des années 1950 qui fait semblant d’être une rue de ville. On continue de traiter les morts sur la route comme des 'accidents' alors que ce sont des symptômes d’un design obsolète.
Mes condoléances à la famille. Mais ce carrefour est un cauchemar. J’ai failli être percuté de plein fouet à l’intersection Grand et Peoria trois fois. Les gens ne cèdent jamais le passage.
Plutôt que de chercher un coupable, pourquoi ne pas se demander pourquoi nos routes sont conçues pour qu’une erreur unique coûte la vie ? Une collision voiture-vélo ne devrait pas être fatale.
Exactement. Ce concept s’appelle 'routes indulgentes'. L’Europe a réduit de 50 % les morts sur la route en 20 ans en partant du principe que les humains feront des erreurs, et en concevant en conséquence.
Des pistes cyclables ? Des ralentisseurs ? Plus de lois de circulation ? Ce n’est pas de l’ingénierie — c’est de l’ingérence étatique. Responsabilité individuelle, messieurs-dames.
Ah oui, parce que dire à quelqu’un de 'faire attention' pendant qu’un camion lui ouvre une portière en pleine face, c’est de l'urbanisme de pointe.
J’en ai vu trop comme celui-ci. Un motocycliste âgé, en plein jour, sans imprudence — et pourtant décédé. On traite les quinquas et sexagénaires comme s’ils étaient invisibles sur la route. C’est une épidémie silencieuse.
Sérieusement, ajoutez juste des pistes cyclables protégées et des feux de tourne à gauche. Ce n’est pas de la physique quantique.