Is This Rural Ohio Intersection the Crash King? State Route 173 and Paris Avenue Tops 'Most Dangerous' List
Ce carrefour rural de l'Ohio est-il le roi des accidents ? State Route 173 et Paris Avenue en tête de la liste des 'carrefours les plus dangereux'
Alors, résumons : un carrefour rural avec des accidents liés au 'non-respect du droit de priorité' est couronné 'le plus dangereux du comté', alors que des zones urbaines à fort risque avec des décès réels ne figurent même pas en première position ? Les données peuvent être solides, mais le titre fait penser à une instrumentalisation de la peur habillée en étude routière. Et puis, 22 accidents en trois ans, ça semble grave… jusqu’à ce qu’on réalise que c’est à peine plus d’un accident par mois.
En revanche, le fait que les carrefours n°2 et n°3 aient des feux de circulation et que les accidents continuent malgré tout ? Voilà la vraie histoire. Il ne s’agit pas de signalisation, mais bien du comportement humain, de la conception des infrastructures et de savoir si les gens respectent ou non les règles de base. Mais bien sûr, construisons un rond-point et disons que c’est une victoire.
Je passe par Walnut et 15th tous les jours. Le stop est littéralement caché par un arbre. Comment ça n’attire de l’attention que maintenant ? Je signale ça depuis des années !
Les problèmes de visibilité aux carrefours sont une cause majeure d’accidents. Il ne s’agit pas de paresse des conducteurs, mais de perception humaine basique. Si on ne voit pas le panneau, on ne peut pas s’arrêter. Un point c’est tout.
On sait depuis des années que State Route 173 et Paris Ave sont dangereux. Ma voisine a pulvérisé sa voiture là-bas l’hiver dernier. Un rond-point d’ici 2029 ? C’est comme promettre la lune.
Construire un rond-point prend du temps — études d’impact, cycles de financement, réunions publiques. Vous voulez de la sécurité ? Soyez patients. Ça arrive.
Les ronds-points réduisent les accidents de 40 % en moyenne. Mais pourquoi attendre six ans ? Si c’est si dangereux, pourquoi ne pas installer des feux temporaires ou des balises clignotantes dès maintenant ?
Ah oui, attendons 2029 pour réparer quelque chose qui est cassé depuis 2010. Excellent plan, gouvernement. Vraiment visionnaire.
On peut parler du fait que ces études ignores toujours les piétons et les cyclistes ? Il n’est question que des voitures. Pendant ce temps, je manque de m’étaler à chaque fois que je traverse Dressler et Everhard.
Ils ont élargi les voies cet été, et la circulation reste un désastre. Mais au moins, les camions de livraison peuvent enfin tourner sans renverser la boîte aux lettres.