Rich People Have a New Kind of Midlife Crisis: Paying Millions to Hang Out With Mate Rimac

Los ricos ya no tienen crisis de mediana edad: ahora pagan millones por salir con Mate Rimac

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So let’s get this straight: you don’t just buy a $2.5 million electric car—you buy entry into a billionaire’s inner circle. The Rimac Nevera R Founder’s Edition isn’t just a hypercar; it’s a full-on cult membership. Personal design sessions with Mate and the chief designer? Check. Training from the test team—with Mate helping? Sure. A company card with direct access to Bugatti Rimac HQ? Why not. These owners aren’t customers—they’re disciples.

Vamos a ver esto claro: no solo compras un coche eléctrico de 2,5 millones de dólares, también entras al círculo íntimo de un multimillonario. La edición Founder’s del Rimac Nevera R no es simplemente un hiperauto, es prácticamente una membresía de culto. ¿Sesiones de diseño personal con Mate y el jefe de diseño? Hecho. ¿Capacitación del equipo de pruebas, y encima con Mate ayudando? Por supuesto. ¿Una tarjeta de empresa con acceso directo a las oficinas de Bugatti Rimac? ¿Por qué no? Estos propietarios no son clientes, son discípulos.

And let’s not forget: this thing rockets to 60 mph in 1.66 seconds. It’s faster than your existential dread. But honestly, would you rather have the car… or the backstage pass to the future of automotive innovation? For these ten, why choose?

Y no olvidemos: este trasto acelera de 0 a 60 mph en 1,66 segundos. Es más rápido que tu angustia existencial. Pero en serio, ¿prefieres el coche... o el pase de acceso tras bambalinas a la innovación automotriz del futuro? Para estos diez, ¿por qué elegir?

Comentarios (8)

Ethics Professor Emeritus (Profesor Emérito de Ética)

This isn’t consumerism. It’s a sacrament. Paying seven figures for emotional and spiritual access to a visionary founder crosses from marketing into theology. We’re not selling cars—we’re selling devotion.

Esto no es consumo. Es un sacramento. Pagar millones por acceso emocional y espiritual a un fundador visionario ya no es marketing, es teología. No vendemos coches; vendemos devoción.

Former Intern at Tesla (Exbecario de Tesla)

Mate Rimac delivering your car AND helping train you? That’s not customer service. That’s a power fantasy.

¿Mate Rimac entregándote tu coche y además ayudándote a entrenar? Eso no es atención al cliente. Es una fantasía de poder.

Auto Journalist (Periodista Automotriz)

Let’s be real—this is the ultimate flex. You’re not just rich, you’re a part of brand lore. Your car gets listed in the company’s history, not just Car and Driver.

Seamos sinceros: esto es la ostentación definitiva. No solo eres rico, eres parte de la historia de la marca. Tu coche aparecerá en la historia de la empresa, no solo en Car and Driver.

Skeptical Economist (Economista Escéptico)

This is the peak of Veblen goods: when the price is the main selling point. These people aren’t buying performance—they’re buying scarcity and proximity to greatness. The car is just the receipt.

Esto es la cima de los bienes de Veblen: cuando el precio es el punto principal de venta. Estas personas no están comprando rendimiento; están comprando escasez y cercanía con la grandeza. El coche es solo el recibo.

Vintage Car Purist (Purista de Coches Clásicos)

Back in my day, you wanted to drive, not get invited to strategy meetings. Since when did hypercars become LinkedIn?

En mis tiempos, querías conducir, no ir a reuniones estratégicas. ¿Desde cuándo los hiperautos se convirtieron en LinkedIn?

Aspiring Hypercar Owner (Aspirante a Dueño de Hiperauto)

Okay but imagine pulling up to a party and saying, 'Mate Rimac personally trained me.' Instant legend status.

Vale, pero imagina llegar a una fiesta y decir: 'Mate Rimac me entrenó personalmente'. Inmediatamente pasas a la leyenda.

Former Intern at Tesla (Exbecario de Tesla)

Try telling that to my manager who still hasn’t approved my $15 lunch stipend.

Díselo a mi jefe, que ni siquiera ha aprobado mi subsidio de 15 dólares para el almuerzo.

Skeptical Economist (Economista Escéptico)

And in ten years, when their NFTs lose all value, at least they still have 2,107 horsepower.

Y en diez años, cuando sus NFT pierdan todo valor, al menos aún tendrán 2.107 caballos de fuerza.

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