Is This Ohio Intersection Trying to Win a Darwin Award? SR 173 & Paris Ave Tops 'Most Deadly' List
¿Esta intersección de Ohio está compitiendo por un premio Darwin? SR 173 y Paris Ave encabeza la lista de 'más mortales'
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So let me get this straight: an intersection in rural Ohio has become a real-life game of Frogger, except the frogs don’t respawn. With 22 crashes since 2022 and most due to failure to yield, we're not just talking about fender benders—we’re knee-deep in preventable human error.
A ver si entiendo: una intersección en el campo de Ohio se ha convertido en un juego real de Frogger, pero aquí las ranas no renacen. Con 22 choques desde 2022, la mayoría por no ceder el paso, no estamos hablando solo de golpes menores, sino de errores humanos evitables en niveles alarmantes.
But here’s the kicker: they’re not building the life-saving roundabout until 2028 or 2029? That’s a seven-year rollout for a known death trap. Meanwhile, Dressler & Everhard is quietly getting safety upgrades this summer. Priorities, anyone?
Pero lo más impactante: ¿no construirán la glorieta que salva vidas hasta 2028 o 2029? Para entonces ya habrán pasado siete años desde que se conoció el peligro mortal. Mientras tanto, Dressler y Everhard ya está recibiendo mejoras de seguridad este verano. ¿Alguien mencionó prioridades?
No echemos la culpa solo a los conductores. Las intersecciones rurales con acceso de alta velocidad y baja visibilidad son bombas de tiempo. Las glorietas reducen los choques graves hasta en un 80 %. Retrasar hasta 2029 es un fracaso político, no un problema de ingeniería.
Paso por la 173 y Paris cada semana. Parpadeas y terminas en una zanja. Los árboles tapaban las señales, la calle es recta pero la gente la usa como carrera de arrancones. Llevamos años pidiendo cambios.
Y supongamos que los ciclistas no existimos. Ni carriles protegidos, ni señales, ni acera. Esta intersección es letal para los usuarios no motorizados. Pero claro, sigamos añadiendo hormigón para los coches.
Un momento: ¿solo 22 choques en tres años? Eso son unos 7 por año. En una intersección rural, ¿eso realmente es 'la más peligrosa'? Quizás necesitamos contexto antes de poner la alarma.
Esto es lo que nadie dice: los conductores no dejan de ceder el paso por estúpidos, sino porque la carretera no se lo indica. Necesitamos diseño intuitivo, no solo señales.
Exacto: un diseño intuitivo habría evitado años de peligro. Mientras tanto, nos dicen que ‘tengamos cuidado’ mientras usamos ropa neón, como si la visibilidad solucionara una negligencia estructural.
Dicen que la glorieta ayudará, pero he visto los planos: es enorme. Los agricultores temen que los camiones grandes no puedan dar la vuelta. ¿Podemos al menos tener mejores señales mientras tanto?
Mire, al principio las glorietas dan miedo, pero los datos prueban que salvan vidas. El retraso es frustrante, pero si Ohio lo hace bien, podría convertirse en un modelo nacional.