Is 80 mph the Future of American Highways? Two States Say Yes — But at What Cost?
¿Es 80 mph el futuro de las autopistas estadounidenses? Dos estados dicen que sí... ¿pero a qué precio?
Arizona y Missouri se están preparando para un debate a toda velocidad sobre aumentar los límites de velocidad, y la verdad es que da la impresión de que estamos jugando a la ruleta legislativa con vidas humanas. El proyecto HB2059 de Arizona, también conocido como la Ley RAPID, quiere permitir que conductores no comerciales superen los 80 mph en zonas rurales —durante el día, nada más— mientras que los camiones comerciales estarían limitados a 80 mph todo el tiempo.
Mientras tanto, la propuesta SB1408 de Missouri está encendiendo motores con un plan más sencillo: subir las rutas rurales de 70 a 75 mph para todos. Es el cuarto intento —sí, el cuarto— y MoDOT aún tendría la última palabra. El patrón es claro: los estados persiguen la velocidad, no la seguridad. Y mientras los legisladores debaten, los camioneros se preguntan quién los está escuchando de verdad.
No es la velocidad lo que mata, son las diferencias de velocidad. Eso se enseña en 'Ingeniería de Tráfico 101'. Cuando todos los vehículos van a velocidades parecidas, las carreteras son más seguras. La regla de 'solo adelantar por la izquierda' en Arizona apunta bien, pero ¿permitir que los coches vayan a 85 en la zona rural mientras un tráiler va a 80? Eso está pidiendo problemas.
Llevo 27 años manejando tráilers. Si suben el límite y yo me quedo en 80 mientras todo lo demás me pasa volando por el arcén, soy un obstáculo en movimiento. Eso no es seguro. Es un deseo de muerte.
¿Recuerdas el límite nacional de 55 mph en los 70? No era por seguridad, era por el petróleo. Mismo guion, actores nuevos. Ahora ya no es tanto por el combustible sino por la 'eficiencia'. Pero ¿eficiencia para quién?
El estado no debería decirme a qué velocidad puedo manejar en una autopista desértica vacía. Si conozco mi coche y las condiciones, debería decidir yo. Que sean las fuerzas del mercado las que lo resuelvan, no burócratas con cuadernos.
El año pasado, a mi hijo casi lo atropella un tráiler desbocado. ¿Y ahora hablamos de dejar que la gente vaya aún más rápido? No. Simplemente no. Hay un costo humano que ninguna hoja de cálculo puede medir.
¡Exactamente! La semana pasada, un Camry a 82 me siguió pegado durante 20 millas. Ya iba al máximo. Si los coches empiezan a ir a 85, soy solo un badén con radio CB.
En Texas hay tramos a 85 mph. Las muertes aumentaron, pero también el desarrollo rural. No es blanco o negro. Necesitamos más datos en tiempo real, no anécdotas.
Y los datos confirman que las velocidades más altas reducen el tiempo de reacción y aumentan la energía del choque exponencialmente. No se puede legislar contra la física.