Is the Self-Driving Revolution Finally in the Fast Lane?
Steht die autonom fahrende Revolution endlich in der Überholspur?
Also veranstaltet der Kongress endlich Anhörungen zu selbstfahrenden Autos? Es wurde auch Zeit. Nach Jahren, in denen Tech-Jungs in Silicon Valley Roboter-Taxis vorgeführt haben, tun die Gesetzgeber nun so, als ob es sie interessieren würde. Aber hey, wenn dadurch jährlich 90.000 autonome Fahrzeuge auf amerikanischen Straßen unterwegs sind, nehme ich symbolische Politik jederzeit lieber als Schweigen.
Der eigentliche Knaller? Dieser Vorstoß geht nicht nur um Bequemlichkeit – es ist ein geopolitischer Schachzug. Während China bei E-Autos und Autonomie schnell voranschreitet, ist die USA darauf aus, die technologische Vorherrschaft zurückzugewinnen. Dass Alphabets Waymo nach dieser Nachricht um 2,5 % gestiegen ist, ist nicht nur Optimismus; es ist die Wall Street, die auf amerikanischen Stolz wettet.
Ich teste täglich Waymo-Fahrzeuge. Die Technik ist bereit. Was uns aufhält, ist nicht der Code – es ist die Angst der Gesetzgeber vor Veränderung und Haftung. 90.000 autonome Fahrzeuge pro Jahr zuzulassen? Das ist immer noch kleines Spiel.
Dieser ganze Zukunftstraum klingt toll, aber hilft mir das tatsächlich, zur Arbeit zu kommen, ohne zwei Stunden mit dem Bus umzusteigen?
Die Macht der Bundesstaaten, selbstfahrende Technik zu regulieren, beschneiden? Das ist ein gefährlicher Machtgriff. Kalifornien und Texas haben völlig unterschiedliche Verkehrskulturen. Eintopf-Regeln des Bundes könnten schlimmer sein als das aktuelle Flickwerk.
Sie irren sich nicht bezüglich der regionalen Unterschiede – aber Sicherheitsstandards brauchen Konsistenz. Würden Sie ein Auto wollen, das in Nevada autonom fährt, aber beim Überqueren nach Arizona plötzlich ‘Fahrer erforderlich’ signalisiert?
Die Leute übersehen immer den eigentlichen Punkt: Es geht nicht um Autos. Es geht darum, wer 2030 die Mobilitätsinfrastruktur kontrolliert. Und wenn die USA zögern, wird China die Protokolle, die Daten und die globalen Standards besitzen.
Merkt ihr eigentlich, dass Tesla in Austin bereits Robotaxis eingeführt hat? Die Zukunft kommt nicht – sie ist schon da und im Stau stecken geblieben.
All diese Diskussionen über Ethik und Sicherheit sind edel – bis ein Robotaxi jemanden tötet. Dann verschwinden Investoren schneller, als ein Waymo in einer Schulezone.