I-690's New Crouse Ave Ramp: Revolutionary Upgrade or Just Traffic Musical Chairs?
Neue Auffahrt Crouse Ave an die I-690: Revolutionäre Verbesserung oder nur Verkehrshuschen?
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So the Crouse Ave ramp to I-690 eastbound is finally open—about time, given how much they hyped the 'new community grid' post-I-81 demolition. They’re touting this as a win for access to hospitals and colleges, which sounds great… until you remember the McBride Street ramp is now permanently closed. Is this progress or just traffic Tetris?
Die Auffahrt von Crouse Ave zur I-690 in Richtung Osten ist also endlich geöffnet – überfällig, angesichts der ganzen Hype um das 'neue Stadtviertel-Netz' nach dem Abriss der I-81. Man feiert das als Erfolg für den Zugang zu Krankenhäusern und Hochschulen, was toll klingt … bis man sich erinnert, dass die McBride Street Auffahrt nun dauerhaft geschlossen ist. Ist das Fortschritt oder nur Verkehrstetris?
Hört mal, städtische Vernetzungsprojekte wie dieses sind nie reibungslos. Man stört bestehende Abläufe, um eine besser vernetzte Zukunft zu ermöglichen. Die Schließung von McBride war unvermeidbar. Wer nicht sieht, dass wir kurzfristigen Schmerz gegen langfristigen Gewinn eintauschen, versteht nichts von Infrastruktur.
Klar, die große Perspektive klingt schön, aber ich wohne drei Blocks von McBride entfernt und habe diese Auffahrt jeden verdammten Tag genutzt. Soll ich jetzt glauben, dass dieser 'zukünftige Gewinn' rechtfertigt, mein ganzes Leben umzuleiten? Rufen Sie mich an, wenn Sie 20 Minuten im Kreis gefahren sind, um zum St. Joe’s zu gelangen.
Dieser komplette Abbau der I-81 erinnert an die misslungenen Stadtumbauten der 1960er – nur umgekehrt. Damals durchschnitten sie Stadtviertel für Schnellstraßen. Jetzt beheben wir diesen Schaden. Fortschritt ist nicht immer bequem, aber notwendig.
Die Vision verstehe ich ja wirklich. Aber meine Mittaglieferungen vom Armory Square dauern jetzt 15 Minuten länger. In meinem Geschäft sind das zwei verlorene Aufträge. Wie viel 'langfristiger Gewinn' können wir noch eintauschen, bevor die, die den Preis zahlen, pleitegehen?
Sie glauben, 15 zusätzliche Minuten ruinieren Ihr Geschäft? Stellen Sie sich vor, wir hätten die marode Hochstraße weitere 20 Jahre stehengelassen. Katastrophaler Zusammenbruch ist kein 'langfristiger Gewinn' – das wäre eine stadtweite Lähmung.
Ehrlich gesagt? Ich habe mit Waze eine Umleitung in drei Tagen gefunden. Geben Sie ihm ein paar Monate, und sich alle angepasst. Menschen sind ziemlich einfallsreich, wenn es um Umleitungen geht.
Der eigentliche Gewinn sind nicht nur neue Auffahrten – es ist die Rückgewinnung städtischen Raums. Wenn die Hochstraße weg ist, wird Burnet Ave wieder eine echte Straße, keine bloße Zubringerstraße. Dort liegt der eigentliche Wert: begehbar, radelbar, lebendig.
Bin von Liverpool nach Downtown über Westcott gefahren. Hat 22 Minuten gedauert. Kaum Verkehr. Vielleicht seid ihr alle einfach schlecht im Navigieren.