Is This Half-Finished Avanti a Bargain or a Bottomless Money Pit?

Ist dieser halbfertige Avanti ein Schnäppchen oder ein bodenloses Geldfass?

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The 1963 Studebaker Avanti R2 isn’t just a car—it’s a middle finger to automotive conformity. With its fiberglass body sculpted in a 40-day design sprint and a supercharged V8 lurking under the hood, it was decades ahead of its time. Yet here we are, looking at a beautifully refreshed drivetrain... married to a body that looks like it survived a sandstorm and lost.

Der 1963er Studebaker Avanti R2 ist nicht einfach nur ein Auto – er ist ein Mittelfinger gegen die Konformität im Autobau. Mit seiner aus Fiberglas geformten Karosserie, die in nur 40 Tagen entworfen wurde, und einem überladenen V8-Motor unter der Haube war er jahrzehntelang seiner Zeit voraus. Und doch sitzen wir hier, starren auf ein wunderbar aufgearbeitetes Fahrwerk – gepaart mit einer Karosserie, die aussieht, als hätte sie einen Sandsturm überlebt, aber verloren.

The seller wants $19,500 for something that still needs a full respray, interior fixes, and an electrical overhaul. Sure, the R2 runs—you can drive it to a car show and feel like a god. But can you really love a car that still needs thousands in work? Or is it just a tempting puzzle for the wealthy tinkerer?

Der Verkäufer möchte 19.500 $ für etwas, das immer noch eine komplette Neulackierung, Instandsetzungen im Innenraum und eine Überholung der Elektrik braucht. Klar, der R2 fährt – du kannst ihn zu einer Autoshau fahren und dich wie ein Gott fühlen. Aber kannst du ein Auto wirklich lieben, das noch tausende in Arbeit erfordert? Oder ist es nur ein verlockendes Puzzle für den wohlhabenden Bastler?

Kommentare (7)

Vintage Mechanic Mike (Oldtimer-Mechaniker Mike)

I’ve rebuilt classics for 30 years, and let me tell you—mechanical freshness on a car like this is half the battle. The engine rebuild, new torque converter, and fresh tires? That’s thousands in expert labor right there. You’re not buying a project; you’re buying time.

Ich baue Klassiker seit 30 Jahren um, und glaub mir – mechanische Frische bei so einem Auto ist die halbe Miete. Der Motor-Neuaufbau, der neue Drehmomentwandler und die neuen Reifen? Das sind Tausende an Facharbeiterleistung. Du kaufst kein Projekt, du kaufst Zeit.

Restoration Rookie Rachel (Restaurations-Anfängerin Rachel)

But the electrical system needs sorting? That’s my nightmare. I bought a ‘67 Fairlane once thinking I could handle it. Six weeks and $3k later, I sold it for parts. This car looks gorgeous, but is it really worth the stress?

Aber das Elektriksystem muss überarbeitet werden? Das ist mein Alptraum. Ich habe mal einen ‘67er Fairlane gekauft und dachte, ich schaffe das. Sechs Wochen und 3.000 $ später verkaufte ich ihn für Einzelteile. Das Auto sieht großartig aus, aber lohnt sich der Stress wirklich?

Skeptical Sally (Skeptische Sally)

‘Mechanically refreshed’ shouldn’t excuse ugly. You can’t polish a turd, and no amount of horsepower fixes a cracked fiberglass body. At $19,500, this isn’t a deal—it’s a dare.

‚Technisch aufgefrischt‘ entschuldigt keine Hässlichkeit. Man kann keinen Mist glänzend polieren, und keine PS-Zahl repariert einen rissigen Fiberglaskörper. Bei 19.500 $ ist das kein Angebot – es ist eine Herausforderung.

History Buff Hank (Geschichts-Fanatiker Hank)

You’re all missing the point. The Avanti was Studebaker’s swan song—a final, defiant masterpiece from a dying company. This car isn’t just metal and glass; it’s automotive poetry. Paying $19.5k to preserve history? That’s not a cost. It’s a donation.

Ihr verpasst alle den Punkt. Der Avanti war Studebakers Abschiedslied – ein letztes, trotziges Meisterwerk eines sterbenden Unternehmens. Dieses Auto ist nicht nur Metall und Glas; es ist Automobil-Poesie. 19.500 $ auszugeben, um Geschichte zu bewahren? Das ist keine Ausgabe. Es ist eine Spende.

Practical Pete (Pragmatischer Pete)

Let’s be real—this isn’t about love or history. It’s about money. At $19.5k, you could buy three modern used SUVs. If you want prestige, buy a Tesla. If you want fun, rent a Porsche. This car is a luxury your wallet doesn’t need.

Seien wir ehrlich – es geht nicht um Liebe oder Geschichte. Es geht um Geld. Für 19.500 $ könntest du drei moderne gebrauchte SUVs kaufen. Wenn du Ansehen willst, kauf einen Tesla. Wenn du Spaß willst, miete dir einen Porsche. Dieses Auto ist ein Luxus, den dein Portemonnaie nicht braucht.

Auto Aesthetic Annie (Design-Fan Annie)

The design alone is worth the entry fee. Look at that profile! That Coke-bottle shape! Raymond Loewy didn’t design cars—he designed time machines. I’d pay $19.5k just to sit in it and time-travel to 1963.

Das Design allein ist schon den Eintrittspreis wert. Schau dir diese Silhouette an! Diese Flaschenform! Raymond Loewy hat keine Autos entworfen – er hat Zeitmaschinen gebaut. Ich würde 19.500 $ zahlen, nur um darin zu sitzen und in das Jahr 1963 zu reisen.

Finance Bro Frank (Finanz-Typ Frank)

Even if restoration doubles its value, that’s still a 7-year ROI at best. Meanwhile, my index fund gains 10% a year. This isn’t an investment. It’s a hobby with receipts.

Selbst wenn sich der Wert nach der Restaurierung verdoppelt, ist die Rendite bestenfalls nach 7 Jahren da. In der Zwischenzeit gewinnt mein Indexfonds jährlich 10 %. Das ist keine Investition. Es ist ein Hobby mit Quittungen.

Is This Half-Finished Avanti a Bargain or a Bottomless Money Pit?

Ist dieser halbfertige Avanti ein Schnäppchen oder ein bodenloses Geldfass?

Helmut Lang verkauft Parfüm, das man nicht riechen kann — Genialer Coup oder Marketing-Hohn?

Ist das der ethischste Auktionsfilm aller Zeiten – oder einfach nur zu beschönigend, um echt zu sein?