US Space Force Opens Former Missile Pads for Super Heavy-Lift Rockets – Is SpaceX Out? Or Is Someone Else Getting a Cosmic Upgrade?
US Space Force öffnet ehemalige Raketenbasen für Superschwerlifträder – Ist SpaceX raus oder bekommt jemand anderes ein kosmisches Upgrade?
Die US Space Force hat gerade eine doppelte RFI-Bombe platziert: eine am SLC-46 in Cape Canaveral, die andere am künftigen SLC-14 in Vandenberg. Es geht nicht nur um mehr Startrampen – es ist ein gezielter Schritt, um das fast monopolartige Zugangsrecht zu schweren Starts aufzubrechen. Der Knackpunkt? Sie wollen neue Anbieter, keine weiteren SpaceX-Zelte. Der SLC-46 ist historischer Marinebesitz, einst für unterseebootgestützte Atomwaffen und Rakentests genutzt – jetzt ist er für jedermann zu haben.
Blue Origin, während New Glenn in Fahrt kommt, ist ein wahrscheinlicher Interessent – aber auch Relativity Space mit der Terran R könnte dabei sein. Und hört mal: Die Marine muss zuerst abziehen – Verzögerungen sind also unvermeidlich. Gleichzeitig deutet Vandenberg auf eine Dominanz bei Polarkreisbahnen hin, ideal für Spionagesatelliten und zukünftige Militärtechnologie. Die Space Force baut nicht nur Kapazität aus – sie schafft ein alternatives Ökosystem. Wer ist bereit zum Mitbieten?
Machen wir uns nichts vor – die Space Force veranstaltet keinen einfachen Bieterwettbewerb. Sie organisiert eine gezielte Ausschreibung. Indem sie statt weiterer Rampen neue Fahrzeuge verlangen, gestalten sie aktiv die Zukunft der nationalen Startrahmen. Das ist Industriepolitik mit Raketentriebwerken.
Blue Origin wäre dumm, wenn es den SLC-46 nicht verfolgen würde. Er liegt buchstäblich neben dem LC-36. Geteilter Transport, geteilter Treibstoff, geteilte Teams. Der Umzug der Marine ist nur ein kleiner Hürde. Dies ist ihre Fahrkarte, um ein echter Spieler zu werden.
Ach bitte. Diese 'neue Anbieter'-Vorgabe ist nur bürokratisches Theater. SpaceX ist immer noch der einzige, der echte Superschwerlifträume beherrscht. Alle anderen sind Jahre hinterher. Sie vermeiden kein Monopol – sie tun nur so, als würden sie es lösen.
Denkt daran: RFIs sind rechtlich nicht bindend. Das ist eine Sorgfaltsprüfung. Der wahre Test kommt nach den Umweltprüfungen. Aber juristisch? Die Bundesregierung darf kein Unternehmen bevorzugen. Die Vorgabe für 'neue Fahrzeuge' könnte also ein geschickter Workaround sein – eine sanfte Lenkung ohne Verstoß gegen Vergabevorschriften.
Die Leute unterschätzen Blue Origin immer wieder. New Glenn ist geflogen. Sie ist einsatzbereit. Sie sind kein Theorieprojekt. Und mit beiden Küsten im Spiel könnte sie SpaceX endlich in Flexibilität schlagen.
Genau. Stell dir vor, eine New Glenn startet bei Tagesanbruch aus Florida, eine andere bei Sonnenuntergang aus Kalifornien. Das ist Taktung. Das ist Resilienz.
Vandenberg ist, wo das echte Geld liegt. Alles von Wetterstatelliten bis zu Nutzlasten der NRO braucht Polarkreisbahnen. SpaceX dominiert LEO in Florida, aber die Westküste ist noch zu haben. Diese RFI ist Blue Origins Hintertür zu Militäraufträgen.