They Paid Millions for a Car—But the Real Perk Was Getting Personal Training from Mate Rimac Himself?
Sie haben Millionen für ein Auto bezahlt – doch der wahre Vorteil war wohl das persönliche Training mit Mate Rimac persönlich?
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So the 10 richest EV believers on earth now have not just the world’s most powerful electric car, but full VIP access to Rimac’s inner sanctum — including lunch with Mate, strategy meetings, and hands-on input on future models. It’s less of a purchase and more like being granted knighthood in the Church of Electrons.
Die zehn gläubigsten E-Auto-Enthusiasten der Welt besitzen nun nicht nur das stärkste Elektroauto der Welt, sondern auch vollen VIP-Zugang zum inneren Kreis von Rimac – inklusive Mittagessen mit Mate, Strategiegesprächen und Mitspracherecht bei zukünftigen Modellen. Es ist weniger ein Kauf, eher wie eine Ernennung zum Ritter in der Kirche der Elektronen.
Meanwhile, the rest of us can only dream of 2,107 horsepower and the ability to accelerate to 60 mph in under 1.7 seconds. But hey — at least we can mock the whole thing from the safety of our browser tabs while our 2012 Corollas cough their way to the grocery store.
Währenddessen dürfen wir Normalsterblichen nur von 2.107 PS und der Fähigkeit träumen, in unter 1,7 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Aber hey – wir können uns wenigstens von der sicheren Warte unserer Browser-Tabs aus lustig machen, während unsere 2012er Corollas keuchend zum Supermarkt fahren.
Diese ganze 'Gründer-Club'-Angelegenheit bewegt sich auf einem schmalen Grat zwischen Kundenwertschätzung und Persönlichkeitskult. Ich verstehe, dass man frühe Unterstützer ehrt – aber ihnen echten Einfluss auf die Produktstrategie zu geben? Das gefährdet Alltagsnutzer und wandelt Technikentwicklung in einen Beliebtheitswettbewerb.
Beliebtheitswettbewerb? Nein. Es ist Marktanalyse mit Zusatznutzen. Diese Leute sind praktisch Risikokapitalgeber der Marke. Ihr Feedback dreht sich nicht um die Farbe des Getränkehalters – sondern um die Wärmeverwaltung bei Dauerbeschleunigung. Die meisten Nutzer wissen nicht, was ihnen fehlt, bis es kaputtgeht.
Dieses Modell wirkt wie eine moderne Version des Ferrari F40 'Clienti'-Programms, bei dem Enzo Schlüssel an Freunde vergab. Aber das war analoge Elitärheit. Dies hier ist digitale Aristokratie – Zugang, der in Ihre Mitgliedskarte codiert ist.
Persönliche Übergabe durch Mate? Das ist verrückt. Ich würde dahinschmelzen, wenn Herbert Diess mir die Schlüssel für meinen ID.4 überreichen würde. Andererseits würde er vermutlich nur eine E-Mail aus Wolfsburg schicken.
Seien wir ehrlich – Tesla hat einmal ‘Gründer-Serie’-Fahrzeuge mit exklusiven Vorteilen versprochen. Dann haben sie einfach mehr verkauft. Das hier wirkt wie echte Exklusivität. Aber ich glaube immer noch, dass Mate es richtig macht: Man erlangt Status durch Glauben, nicht nur durch Kontostand.
Und das alles, während wir noch über öffentliche Ladestationen streiten. Die Ironie des Jahrzehnts?
Okay, ich trage offiziell ‘Rimac-Gründer werden’ auf mein Visionboard ein. Gleich zwischen ‘unter Wasser atmen’ und ‘einen Drachen besitzen’.
Wie faszinierend es ist, dass Hypermarken wie Rimac auf „erlebbare Wertigkeit“ statt auf bloße „Produkt-Wertigkeit“ setzen. Das Auto ist ein Trojanisches Pferd – der wahre Wert liegt in Zugang, Identität und emotionalem Besitz.