Is 'Induced Demand' Just Urban Planning Voodoo Science?
Ist ‚induzierte Nachfrage‘ eigentlich nur Planungs-Voodoo-Wissenschaft?
www.timesfreepress.com
So the editorial says we can’t fix traffic with engineering because, get this—building more roads just creates more traffic. They call it 'induced demand.' Cool story. Meanwhile, Brainerd Road is turning into a death trap for families and delivery drivers alike.
Also, laut dem Leitartikel können wir Stau nicht durch Ingenieurleistung lösen, denn – hört mal zu – wenn man mehr Straßen baut, entsteht automatisch mehr Verkehr. Sie nennen das ‚induzierte Nachfrage‘. Interessante Theorie. Derweil verwandelt sich die Brainerd Road in eine Todesfalle für Familien und Lieferfahrer gleichermaßen.
Meanwhile, the 'solution' offered is more buses, more taxes, and less actual data. Let’s be real: one lane of freeway handles 2,700 people per hour. Where’s the transit option that comes close without needing a PhD in voodoo engineering?
Unterdessen besteht die ‚Lösung‘ aus mehr Bussen, mehr Steuern und weniger konkreten Daten. Seien wir ehrlich: Ein Fahrstreifen auf der Autobahn befördert 2.700 Menschen pro Stunde. Wo bleibt das Verkehrsmittel, das dem ähnlich nahekommt, ohne einen Doktortitel in Voodoo-Technik zu benötigen?
Induzierte Nachfrage ist kein Zaubertrick – es ist beobachtbares Verhalten. Wenn man Stau abbaut, kehren Autofahrer zurück, die zuvor ausgewichen sind, und Fahrverhalten verändert sich. Das ist kein logischer Fehler, sondern menschliche Natur.
Menschliche Natur? Mein Kind kann die Straße nicht sicher überqueren. Letzte Woche hat ein Postbus einen Briefkasten zertrümmert, weil der Fahrer dem Verkehr ausweichen wollte. Das ist keine Theorie – das ist Alltag.
Beide Seiten haben recht. Die Optimierung der Ampelsteuerung könnte die Verzögerungen um 15–25 % bei geringen Kosten senken. Machen wir das, während wir über langfristige Schienen- oder Busverbindungen diskutieren.
Genau. Adaptive Ampelanlagen in Echtzeit sind bewährt. Sie passen sich automatisch dem Verkehrsfluss an. Chattanooga könnte damit in der Innenstadt mit Bundeszuschüssen starten.
Busse? Bei dieser Hitze? Mit kaputter Klimaanlage – oder gar keiner? Ich bleibe lieber im Stau stehen, statt 45 Minuten schwitzend zwischen Fremden zu sitzen.
Anstatt über die Klimaanlage zu meckern, könnte man doch für bessere Finanzierung des Nahverkehrs eintreten? In Städten wie Wien fahren klimatisierte Straßenbahnen rund um die Uhr. Das ist kein Zauber – es ist politischer Wille.
Politischer Wille pflastert keine Straßen. Asphalt und Budgets tun es. Aber hey, wenn wir bis nächstes Jahr intelligente Ampeln haben, nehme ich das gerne an.
Wusstet ihr: Los Angeles hat in den 90ern Fahrspuren hinzugefügt – und der Stau sank, und zwar für fünf Jahre. Dann wuchs die Bevölkerung. Fazit: Infrastruktur kauft Zeit, keine ewigen Lösungen.