Tento model ukázal, že i u AMG záleží na tom, co za výkon stojí. Pokud někoho z vašeho okolí zajímá historie automobilů, může být tato epizoda pro něj zajímavá.
AMG vs nafta: když rychlost nezabrala Tok příběhu a hlavní fakta
Na počátku 2000. let se Mercedes-AMG pokusil přenést svůj sportovní image i na naftové motory. V roce 2002 představil C 30 CDI AMG – výkonný vznětový model založený na třídě C, který měl 170 kW (231 koní) a 540 Nm točivého momentu. Motor byl ručně sestavován a technicky pokročilý, ale trhl s očekáváním značky. Zatímco benzinový C 32 AMG zrychlil na 100 km/h za 4,9 sekundy, naftový model to zvládl až za 6,8 sekundy. To pro fanoušky AMG nebylo dostatečné. Navíc byl C 30 CDI AMG draze vybavený a za 49 590 eur nezahrnoval luxusní prvky jako kožená sedadla standardně. Vůz se prodával jen v Evropě a výroba skončila již v roce 2004. Projekt tak zůstal technickou kuriozitou, nikoli revolucí. Dnes je považován za odvážný, ale špatně načasovaný experiment, který ukázal, že image značky může být silnější než inovace.
Fakta
- Mercedes C 30 CDI AMG byl představen v září 2002 na pařížském autosalonu
- Motor měl 3,0 litru, 170 kW (231 koní) a 540 Nm točivého momentu
- Sedan zrychlil na 100 km/h za 6,8 sekundy, benzinový C 32 AMG za 4,9 sekundy
- Cena v roce 2002 činila 49 590 eur (cca 1,22 milionu Kč)
- Výroba skončila v březnu 2004, model se neprodával v USA
- Každý motor byl ručně sestavován v Affalterbachu
Zpravodajské vysvětlení sestavené z reportáží více médií s pomocí AI. Redakční zásady
Související zprávy
