China’s EV Market Is a House of Cards—Why Are We Pretending It’s a Success Story?
চীনের ইলেকট্রিক গাড়ি বাজার একটা তাসের ঘর—তাহলে আমরা কেন এটাকে সাফল্যের কাহিনী ভাবছি?
www.theatlantic.com
So China's EVs are dominating headlines with their flashy designs and aggressive pricing, but behind the curtain, it's a mess. Companies are 'selling' cars to themselves just to inflate numbers, dealerships are flooding the market with zero-mileage 'used' cars, and the government is now scrambling to fix a crisis of its own making.
তো চীনের ইভিগুলো চকচকে ডিজাইন আর আক্রমণাত্মক মূল্যনীতি নিয়ে সংবাদের শিরোনাম দখল করেছে, কিন্তু পর্দার আড়ালে এটা একেবারেই অস্থির। কোম্পানিগুলো 'বিক্রি' করছে নিজেদের কাছেই শুধু ডেটা বাড়ানোর জন্য, ডিলারশিপগুলো শূন্য মাইলেজের 'ব্যবহৃত' গাড়ি বাজারে ছেড়ে দিচ্ছে, আর সরকার নিজের তৈরি সংকট মেটাতে তাল-মাতাল হয়ে উঠেছে।
China poured over $230 billion into EVs to leapfrog the West, but now it's stuck with too many players and razor-thin profits. The irony? The same state support that built this empire is now the ball and chain preventing a healthy market correction. And good luck exporting when the U.S. slapped a 100% tariff. This isn’t innovation—it’s financial alchemy.
পশ্চিমের চেয়ে এক লাফে এগিয়ে যাওয়ার জন্য চীন ২৩০ বিলিয়ন ডলার ঢেলে দিয়েছে ইভিতে, কিন্তু এখন অতিরিক্ত খেলোয়াড় আর অতি সরু মুনাফায় আটকে আছে। কী বিড়ম্বনা? যে সরকারি সমর্থন এই সাম্রাজ্য গড়েছিল, আজ সেটাই স্বাভাবিক বাজার সংশোধনের পথে বাধা। আর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১০০% শুল্ক আরোপ করার পর রপ্তানির জন্য আপনাকে 'শুভকামনা' জানাচ্ছি। এটা ইনোভেশন নয়—এটা আর্থিক রসায়ন।
সিসিপি এটাকে 'বিশৃঙ্খল প্রতিদ্বন্দ্বিতা' বলে, কিন্তু এটা বলে তারা প্রকৃত সমস্যা মানে না—তাদেরই হস্তক্ষেপ এটা তৈরি করেছে। তারা অকার্যকরতা মেরে ফেলছে না—তারা স্বচ্ছতা মেরে ফেলছে।
সস্তা শাওমিআই ইভির আকর্ষণ বুঝতে পারি, কিন্তু জানলে যে এটা গোয়েন্দাগিরি বিক্রয় আর স্থানীয় সরকারের জরিমানার সাহায্যে চলছে? আমার 'চীনা ইনোভেশন সমর্থন' কার্ডটা চুম্বক হারিয়ে ফেলেছে।
কারখানা থেকে বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা পূরণের চাপটা পাগলামি। যে গাড়ি বিক্রি করতে পারি না সেগুলো রেজিস্টার করি শুধু সরবরাহ লাইন খোলা রাখার জন্য। না করলে সব পুরস্কার হারাই—সততার জন্য শাস্তি যেন।
আমরা শুধু আমাদের গাড়ি নির্মাতাদের রক্ষা করছি না—আমরা ন্যায্য প্রতিদ্বন্দ্বিতার ধারণাকে রক্ষা করছি। যদি সাবসিডির জন্য চীন ১৫ হাজার ডলারে ইভি ফেলে দেয়, তাহলে তারা কীভাবে এআই বা রোবটিক্সে একই কাজ করবে না?
আসুন স্বীকার করি: আসল গল্প গাড়ি নয়। হলো ডেটার উপাসনা। সিইওদের মূল্যায়ন হয় নকল সংখ্যায়, আসল ইনোভেশন নয়। এটাই হয় যখন পারফরম্যান্সের জায়গায় প্রচার বসে।
মানুষ বারবার বলে 'চীনের ইভি এত উন্নত।' কিন্তু সত্যিই কি তারা তাই, নাকি শুধু ভারী সাবসিডি পায়? সাবসিডি তুলে নিন, অর্ধেক কোম্পানি এক ত্রৈমাসিকও বাঁচবে না।
হ্যাঁ, বাজার এখন ফুলে আছে, কিন্তু বিচ্ছিন্নতা আমূল আবিষ্কারের আগে অস্থির লাগে। হয়তো এই 'আত্ম-সংকোচন' আসলটার জন্ম, একটি বৈশ্বিক সুপারপাওয়ারে পৌঁছানোর মুহূর্ত।