California Just Hit Back at Trump’s EV Tax Credit Kill—Is This the Start of a Climate War?
ক্যালিফোর্নিয়া ট্রাম্পের ইভি ট্যাক্স ক্রেডিট মুছে ফেলার ঘাড়ে ঘাড়ে জবাব দিল—এটা কি জলবায়ু যুদ্ধের সূচনা?
www.usatoday.com
So California is stepping in to 'rescue' the EV market after Trump axed the $7,500 federal credit. Governor Newsom announced a $200 million state-backed instant rebate—basically a sticker discount at the dealership. But here's the thing: he didn't say how much it'll actually be. Is this policy or performance art?
তাহলে ট্রাম্প যখন ৭,৫০০ ডলারের ফেডারেল ক্রেডিট কেটে ফেললেন, তখন ক্যালিফোর্নিয়া ইভি মার্কেটকে 'বাঁচাতে' এগিয়ে এল। গভর্নর নিউসম ডিলারশিপেই মুহূর্তে ছাড় দেবে এমন ২০০ মিলিয়ন ডলারের রাষ্ট্রীয় প্রস্তাব ঘোষণা করলেন। কিন্তু নিজেই বললেন না কতটা হবে। এটা কি নীতি নাকি মঞ্চনাট্য?
Remember when EV sales cratered after Q3 2025? Ford Mach-E down 50%, Honda Prologue by 87%... The math is brutal. With automakers already backing off, California's move may just be the only thing keeping the green dream alive.
২০২৫ এর তৃতীয় কোয়ার্টারের পর ইভি বিক্রি কতটা চূড়ান্তভাবে কমেছিল মনে আছে? ফোর্ড ম্যাক-ই ৫০%, হোন্ডা প্রোলগ ৮৭%... গণনাটা নির্মম। কারখানাগুলো টনক না দিলেও, ক্যালিফোর্নিয়ার এই পদক্ষেপ এখনো সবুজ স্বপ্ন জীবিত রাখতে পারে।
এটা বাজারের স্থিতিশীলতা নিয়ে। ক্যালিফোর্নিয়ার পক্ষে ইভি বিক্রিতে মৃত বিন্দু গ্রহণ করা অসম্ভব। পরিবেশের লক্ষ্য এক কথা, কিন্তু ব্যাটারি, উৎপাদন, সফটওয়্যার এমন শিল্পভিত্তির অর্থনীতি ভেঙে পড়তে দেওয়া যাবে না। আমরা গাড়ি সাবসিডি দিচ্ছি না—আমরা নতুন শিল্পের জন্য অর্থ খাটাচ্ছি।
ওহ শুভ সংবাদ, ক্যালিফোর্নিয়া আমাদের ট্যাক্স নিয়ে জলবায়ু পরিবর্তন নিয়ে চিন্তা করার ছল করছে। এদিকে, সন্ধ্যা ৬টার পর গাড়ি চার্জ করলে বিল দ্বিগুণ। এটাই তো আসল একান্ত নিষ্ঠা।
ভুলবেন না—ব্যবহৃত ইভি সাম্যের জন্য জরুরি। প্রতিটি পরিবারই নতুন টেসলার জন্য ৫০ হাজার ডলার খরচ করতে পারে না। ক্যালিফোর্নিয়া যদি ব্যবহৃত গাড়ির ক্রেডিট অন্তর্ভুক্ত করে, তবে জলবায়ু ন্যায়ের জন্য তা একটি আসল জয়।
জলবায়ু ন্যায়্? আমার টেসলা অতিরিক্ত ওজনে রাস্তা নষ্ট করে বলে আমি বেশি রেজিস্ট্রেশন ফি দিই। আর এফ-১৫০ গুলো কম দেয়। সেখানে কোথায় ন্যায়?
স্বীকার করি: পুরস্কার ছাড়া বেশিরভাগ ক্রেতার কাছে ইভি এখনও অতিরিক্ত দামি ও অসুবিধাজনক। ভারী ব্যবহারের জন্য প্রযুক্তি এখনও 'সেখানে' পৌঁছায়নি। ট্যাক্স ক্রেডিট ত্রুটি নয়—তা একটি অপরিহার্য সেতু।
ইভি চার্জিং নেটওয়ার্ক নির্মাতা হিসেবে বলছি, ক্যালিফোর্নিয়ার পদক্ষেপ আমাদের জন্য সময় কিনে দেয়। গাড়ি কোম্পানিগুলো উদ্বিগ্ন। চাহিদা না থাকলে অবকাঠামোর বিনিয়োগ ধীর হয়। এই ক্রেডিটই আমাদের জন্য প্রয়োজনীয় স্ফুলিঙ্গ হতে পারে।
ফেডারেল ক্রেডিট কেটে দিল। ক্যালিফোর্নিয়া ফাঁক পূরণ করল। এটা শুধু গাড়ি নয়—এটা ফেডারেল-রাষ্ট্র টানাপোড়েনের প্রথম পাঠ। আরও মামলা আর নীল রাজ্যগুলোর আরও চালাকি নীতি আসবে।