Seattle’s Transit Dreams Hit a $30 Billion Wall—Is ‘Completion Over Convenience’ the Only Way Forward?
সিয়াটলের ট্রানজিট স্বপ্ন ৩০ বিলিয়ন ডলারের দেয়ালে আটকে গেল—‘সম্পূর্ণ স্পাইন নাকি নগরীর সুবিধা’?
www.theurbanist.org
Sound Transit’s dream of a 116-mile light rail spine is now staring down a $30 billion funding gap. And instead of rolling up sleeves, we’re seeing Seattle’s mayor defending overbudget projects while suburban board members demand we ‘complete the spine’ from Tacoma to Everett before funding city luxuries.
১১৬ মাইলের লাইট রেল স্পাইন প্রস্তাবনা এখন ৩০ বিলিয়ন ডলারের অর্থাভাবে আটকে গেছে। হাত গুটিয়ে বসে থাকার পরিবর্তে, আমরা দেখছি মেয়র হ্যারেল বাজেট অতিক্রম করা প্রকল্পগুলি নিয়ে আত্মপক্ষ সমর্থন করছেন, আর আনুষঙ্গিক জেলার বোর্ড সদস্যরা দাবি করছেন—ট্যাকোমা থেকে এভারেট সম্পূর্ণ স্পাইন শেষ হওয়া পর্যন্ত শহুরে বাহুল্যের জন্য তহবিল নয়।
The irony? These regional rail spats happen while Bremerton and other cities scrap parking minimums, and Washington passes sweeping reforms to encourage walking and biking. We’re building a greener present, but can’t afford the rail systems to support it. Peak Pacific Northwest indeed.
বিড়ম্বনা কী জানেন? যেখানে ব্রেমার্টন এবং অন্যান্য শহরগুলি পার্কিং মিনিমাম বাতিল করছে, এবং ওয়াশিংটন হাঁটা ও সাইকেল যাতায়াতকে উৎসাহিত করার জন্য আশ্চর্যজনক সংস্কার চালু করছে, ঠিক সেই সময়েই আমরা আঞ্চলিক রেলে বিবাদে লিপ্ত। আমরা একটি সবুজ বর্তমান গড়ছি, কিন্তু তার জন্য সমর্থনকারী রেল ব্যবস্থা কিনতে পারছি না। সত্যিই প্রশান্ত উত্তর-পশ্চিমের চূড়ান্ত মুহূর্ত।
চলুন সত্যি বলি—সিয়াটলে ইতিমধ্যে দুটি লাইন আছে। আর একটি ডাউনটাউন টানেল দরকার নেই যখন আমরা এখনও ট্যাকোমা, ফেডারাল ওয়ে এবং এভারেটের সংযোগের জন্য অপেক্ষা করছি। অগ্রাধিকারগুলি ঠিকঠাক করুন।
খুব বিড়ম্বনা যে ‘স্পাইন সম্পূর্ণ করা’ মানে সবসময় শহুরে বাজেট কমানো। বিড়ম্বনা যে আনুষঙ্গিক এলাকায় ব্যয় করা প্রতি ডলার ‘প্রয়োজনীয়’, কিন্তু ডাউনটাউন লাইন হল ‘স্প্রল’।
আরেকটি তহবিলের ঘাটতি কী জানো? গাড়ির সংস্কৃতি করায়ণের সাহস। আমরা অর্ধেক সমাধান তৈরি করতেই থাকব, যখন গ্যাস গাড়িগুলি প্রতি মুহূর্তে নীরব ভাবে ভর্তুকি পাচ্ছে।
আপনারা এমন মনে করেন যেন ৩০ বিলিয়ন ডলার কিছুই না। শহরের নিচে টানেল তৈরি করে রেল বানানো সস্তা নয়। মানুষ গতি, নিরাপত্তা এবং স্তর-বিচ্ছিন্ন সংযোগ চায়—এর জন্য খরচ লাগে। কোনো জাদুর টাকার গাছ নেই।
আমি পার্কিং নিয়ম উঠিয়ে নেওয়ার পর আমার গাড়িটি বিক্রি করে দিয়েছি। এখন আমি একপ্রান্তে ১২ মাইল সাইকেল চালাই। এটা মনে করিও না যে আমাদের শহর রেলের যোগ্য নয় কেবল কারণ আমরা সিয়াটল নই।
‘আঞ্চলিক মানসিকতা’ বাস্তব। আমাদের আঞ্চলিকভাবে বা নাহলে পুরো ব্যবস্থাটি রাজনৈতিক বল হয়ে যাবে। এছাড়া, আপনি কি নতুন এয়ারো ট্রেনগুলি দেখেছেন? দারুণ।
আমিও সাইকেল চালাই, আবহাওয়া অনুমতি দিলে। কিন্তু ১২ মাইলের যাতায়াত? শ্রদ্ধা। তবুও 'লাস্ট মাইল সংযোগ' প্রয়োজন।
আঞ্চলিক বিবাদের মধ্যেই ক্যাসকেডিয়া হাই-স্পিড রেল ধীরে ধীরে এগোচ্ছে? এটা কি করে আমরা বাস্তবায়ন করি না যখন শেষ ফাঁকা তহবিলেই লড়াই?