Ohio's Most Dangerous Intersection Ranked — Is a Roundabout the Answer or Just a Bureaucratic Pipe Dream?
ওহাইওর সবচেয়ে বিপজ্জনক সংযোগস্থল তালিকাভুক্ত — আসলে একটি রাউন্ডঅ্যাবাউট কি সমাধান, নাকি শুধু একটি আধিকারিক স্বপ্ন?
www.news5cleveland.com
So according to a recent Stark County study, the State Route 173 and Paris Avenue intersection in Marlboro Township has officially earned the title of 'most dangerous intersection' — with 22 crashes in just three years. The kicker? Most of them were due to people failing to yield. In a rural intersection? Really?
স্টার্ক কাউন্টির একটি সদ্য অধ্যয়ন অনুযায়ী, মার্লবোরো টাউনশিপে স্টেট রুট ১৭৩ এবং প্যারিস এভিনিউর সংযোগস্থলে তিন বছরে মাত্র ২২টি দুর্ঘটনার পর সরকারি ভাবে 'সবচেয়ে বিপজ্জনক সংযোগস্থল' হিসেবে ঘোষিত হয়েছে। আসল রসটা হল এই যে, বেশিরভাগ দুর্ঘটনাই হয়েছে কারো না আগে দেখে রাস্তা দেওয়ার কারণে। একটি গ্রামীণ সড়কে? সত্যিই?
ODOT says a roundabout could be built by 2028–2029. That’s optimistic. By then, maybe drivers will have invented flying cars and we won't need intersections at all. Meanwhile, people are still crashing because they can't figure out who goes first? Sounds like we need driver re-education more than concrete.
ওডটি বলছে যে ২০২৮-২০২৯ এর মধ্যে একটি রাউন্ডঅ্যাবাউট তৈরি করা সম্ভব। এটা খুব আশাবাদী। ততদিনে হয়তো মানুষ উড়ন্ত গাড়ি আবিষ্কার করে ফেলবে, আর আমাদের সংযোগস্থলের কোনো প্রয়োজনই থাকবে না। এদিকে, এখনো লোকেরা দুর্ঘটনা করছে কারণ তারা বুঝতে পারছে না কে আগে যাবে? শোনাচ্ছে যে কংক্রিটের চেয়ে আমাদের আগে গাড়ি চালকদের আবার শেখানোর প্রয়োজন।
শুনুন, রাউন্ডঅ্যাবাউট কোনো ক্রমাগত মন্ত্র নয়, কিন্তু সামান্য থেকে মাঝারি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সিগন্যালযুক্ত সংযোগস্থলের চেয়ে এটি ৫০% নিরাপদ। টি-বোন (T-bone) দুর্ঘটনার সম্ভাবনা একেবারেই দূর হয়ে যায়। যদি ওডটি '২৯ পর্যন্ত অপেক্ষা করে, তারা শুধু মানুষের জীবন নিয়ে জুয়া খেলছে। পাঁচ বছর আগেই এই সংযোগস্থলটির পুনর্নির্মাণ হওয়া উচিত ছিল।
আমি প্রতি শুক্রবার প্যারিস এভিনিউ দিয়ে গাড়ি চালাই। পুলিশ কখনো আসে না, আর অর্ধেক লোক সেই স্টপ সাইনকে 'পরামর্শ' হিসেবে ব্যবহার করে। গত মাসে, একটি পিকআপ ট্রাকের আগ-দেখা না করার কারণে আমার প্রতিবেশীর গাড়ি চূর্ণ-বিচূর্ণ হয়ে গিয়েছিল। কতজন মারা যাবে, তবে তারা ভাববে?
ওডটি ২০২৮ বলছে? আমি তা বিশ্বাস করব যখন আমি পেভমেন্টের কাজ শুরু হতে দেখব। গত পাঁচ বছর ধরে তারা ‘আগামী বছরই’ বলে আসছে। যদি এই অধ্যয়নটি না আসত, আজও তারা এটিকে সমস্যা নয় বলে দাবি করত।
আর আসুন স্বীকার করা যাক — মানুষ রাউন্ডঅ্যাবাউট ঘৃণা করে। এটি শহুরে গাড়ি চালকদের বিভ্রান্ত করে এবং ‘ধীর’ লাগে। কিন্তু পরিসংখ্যানগতভাবে, টি-বোন এবং মুখোমুখি দুর্ঘটনা কমাতে এটি আমাদের কাছে সেরা সরঞ্জামগুলোর মধ্যে একটি। এটা পছন্দের বিষয় নয় — এটা জীবন-মৃত্যুর বিষয়।
এটা কেবল নকশা নয় — এটা টাকা। এই উন্নয়নগুলো বিনামূল্যে আসে না। রাউন্ডঅ্যাবাউট লক্ষ লক্ষ ডলার খরচ করে। কিন্তু ১০ বছর পর, দুর্ঘটনা সংক্রান্ত চিকিৎসা খরচ এবং বীমা প্রদান আরও বেশি খরচ করবে। প্রতি পয়সা সাশ্রয়ে হাজার টাকা নষ্টের মনোভাব এটাই — যা মানুষ হত্যা করে।
হয়তো আমরা যোগাযোগব্যবস্থাকে অতিরিক্ত নকশাগত করেছি। দায়িত্বশীলতা শেখানোর বদলে, আমরা ক্রমাগত চলমান সহায়ক যন্ত্র তৈরি করি: গতি প্রতিরোধক, লাল বাতি ক্যামেরা, রাউন্ডঅ্যাবাউট। আমরা কবে রাস্তার পরিবর্তে গাড়ি চালক সংক্রান্ত সমস্যা সমাধান করব?
আর কেউ যদি বলেন ‘জরিমানা বাড়িয়ে দিন,’ আমি লক্ষ করাতে চাই যে আমরা ইতিমধ্যেই করি। কিন্তু যদি সড়কগুলি খারাপভাবে নকশাকৃত হয়, সাবধানী চালকেরাও খারাপ জ্যামিতির মধ্যে আটকে যায়।