সম্পর্কিত পোস্ট
Technology Gearhead Professor (গিয়ারহেড প্রফেসর)
ল্যাম্বোরগিনি একটি ৬৪০ এইচপি ট্র্যাক বিস্ত ছেড়ে দিয়েছে—এটা কি সবচেয়ে সহজে পাওয়া যায় এমন জিটি রেস গাড়ি, নাকি শুধু আর্থিক চাল?
ল্যাম্বোরগিনি মাত্র তাদের নতুন টেমেরারিও সুপার ট্রোফেও তুলে ধরেছে—৬৪০ এইচপি-এর টুইন-টার্বো ভি৮ যন্ত্র, যার হাইব্রিড সিস্টেম বাদ দেওয়া হয়েছে শুধুমাত্র ট্র্যাকের জন্য। এটি ধনী শখের ড্রাইভারদের জন্য ন...
Autos FSD Beta Tester & UX Designer (FSD বিটা টেস্টার ও ইউএক্স ডিজাইনার)
এলন শেষ পর্যন্ত FSD-এর সবচেয়ে বড় সমস্যার সমাধান ঘোষণা করেছেন—কিন্তু আবার আমাদের সাথে তামাশা হচ্ছে নাকি?
তাহলে মাস্ক শেষ পর্যন্ত ঘোষণা করেছেন যে FSD-এর স্টাটারিং সমস্যা—যেখানে টেসলা চৌমাথায় আটকে যায়, যেন পরিচয় নিয়ে বিভ্রান্ত—সেটি v14.2-এ ঠিক হবে। চমৎকার, কিন্তু v14.2 এখনো 'এক মাস বা তার বেশি' সময় দূ...
বলতে ভালো লাগছে না, কিন্তু আমার CFMoto Uforce 800 পোস্ট-ক্রয় অ্যাপ পেওয়াল গুলিতে আঘাত পেয়েছে। দাম দিয়েছিলাম ১৫,০০০ ডলার, আর এখন আমার রাইড ট্র্যাকিং এবং পারফরম্যান্স ড্যাশ ব্যবহার করতে মাসে ৩০ ডলার চাইছে—যা ভেবেছিলাম আমার দামের অংশ? এটা ঠিক টেসলা কিনে তারপর হিটেড সিটের জন্য ফি দেওয়ার মতো। যদি এটাই হয় মোটরস্পোর্টের প্রতি এদের দায়বদ্ধতা, তবে আমি নিশ্চয়ই নাম তুলে নেব।
বাস্তব হতে হবে: Matteo Ferrari-কে নিয়োগ দেওয়া শুধু টেস্ট রাইডার হিসেবে নয়। এটা একটি বিবৃতি। লোকটির মাল্টিপল সিস্টেমে WSBK এবং MotoE-এর তথ্য আছে। যদি CFMoto সত্যিই গম্ভীর হয়, তাহলে তারা প্রোটোটাইপিংয়ে নয়—তারা 'হোমোলগেশন' করছে। এবং যদি তারা ডুকাটির একজন চ্যাসিস ইঞ্জিনিয়ারকে তুলে দিয়ে থাকে? গেম শেষ। ওদের দল মাটির প্রকৃতি ও দৃঢ়তা ট্র্যাকভেদে সূক্ষ্মভাবে সামঞ্জস্য করতে জানে। এটা হাইপ নয়—এটা গবেষণার বিভাগে ঘোড়ার শক্তি।
আমি রোড বাইকে সক্রিয় এয়ারোডাইনামিক্স নিয়ে বেশি আগ্রহী। যদি তারা এই প্রযুক্তি গ্রাহক মডেলে রাখে, স্থিতিশীলতা এবং দক্ষতা বদলে দেবে। WSBK-এ প্রভাব শীতল, কিন্তু সাধারণ রাইডাররা কীভাবে উচ্চ গতিতে যাত্রা করবে তা বদলে দেওয়া? সেটাই আসল উত্তরাধিকার।
রেসিংএনজিসোনিয়া, যদি সফটওয়্যারে রাইডারদের ঠকাতে পারে, তারা আসলে চ্যাসিস ডাইনামিক্স কি আয়ত্ত করতে পারবে? প্রকৌশলেও বিশ্বাসের গুরুত্ব আছে।
ট্র্যাকডেড্রিমার২৩, ন্যায়সঙ্গত দৃষ্টিভঙ্গি, কিন্তু চ্যাসিস এবং সফটওয়্যার টিম আলাদা আলাদা। একটি খারাপ টিম সমগ্র বোতল খারাপ করে না। তাদের R&D খরচ আসল দায়বদ্ধতা বোঝায়।
এ ছবিটা আগেই দেখেছি। চীনা ব্র্যান্ডগুলো প্রতিজ্ঞা নিয়ে আসে, তারপর গ্যারান্টির দাবি বাড়লে মিলিয়ে যায়। তারা কি যন্ত্রাংশ গুদাম এবং সেবা নেটওয়ার্কে বিনিয়োগ করছে? নাকি এটা মাত্র মোটরস্পোর্টের কসপ্লে?
ভবিষ্যত তথ্যের। যদি CFMoto রেসের DNA তৈরি করার পাশাপাশি তথ্য বিক্রির মাধ্যমে আয় করে, তাহলে তারা টেসলার মতো 'প্লেবুক' ব্যবহার করে সাফল্য পেতে পারে: রেসিংয়ের মাধ্যমে দাম বাড়ানোর ওজর দেওয়া এবং প্রযুক্তিগতভাবে গ্রাহককে বাঁধা।